توضیحات راه آهن درباره قطارهای حومه ای و بازار سیاه فروش بلیت
فاصله ۹۰ درصدی میان درآمد و هزینه ها، فشار زیادی بر توان مالی شرکت رجا به عنوان بهره بردار خصوصی این مسیر و همچنین شرکت راه آهن به عنوان متولی ایجاد ظرفیت و نگهداری زیرساخت ها وارد کرده است.
مدیر پروژه قطارهای حومه ای شرکت راه آهن گفت: فاصله ۹۰ درصدی میان درآمد و هزینه ها، فشار زیادی بر توان مالی شرکت رجا به عنوان بهره بردار خصوصی این مسیر و همچنین شرکت راه آهن به عنوان متولی ایجاد ظرفیت و نگهداری زیرساخت ها وارد کرده است.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، روز گذشته گزارشی در این خبرگزاری منتشر شد که در آن به چالش هایی که برخی مسافران برای تهیه بلیت یکی از قطارهای حومه ای تهران با آن مواجه بودند، اشاره شد.
در پاسخ به موضوعات مطروحه از سوی مسافران و انتقادات آنها نسبت به بی نظمی در فروش بلیت قطار، مهدی قمری نژاد مدیر پروژه های قطارهای حومه ای شرکت راه آهن به ایسنا گفت:از پیگیری و انعکاس نظرات مسافران عزیز در خصوص خدمات قطارهای حومه ای تهران-قم سپاسگزاریم. هدف ما همواره ارائه ی خدمات باکیفیت و تلاش برای بهبود مستمر تجربه ی سفر مسافران است.
قمری نژاد افزود: در خصوص رفتار و عملکرد مهمانداران، تمامی مهمانداران شاغل در قطارهای شرکت راه آهن آموزش های لازم را برای ارائه ی خدمات حرفه ای و رفتار محترمانه با مسافران طی می کنند. این افراد علاوه بر گذراندن دوره های اولیه، در بازه های زمانی منظم در دوره های بازآموزی شرکت می کنند تا ضمن ارتقاء دانش و مهارت های ارتباطی، بتوانند نیازهای مسافران را به بهترین شکل برآورده سازند.
مدیر پروژه قطارهای حومه ای تصریح کرد:
هرگونه بازخورد درباره رفتار و عملکرد مهمانداران به دقت بررسی و در صورت نیاز، اقدامات اصلاحی و تذکرات لازم به عمل می آید. هدف ما اطمینان از رضایت و راحتی مسافران عزیز است.
وی در ادامه گفت: در خصوص قیمت بلیت و تفاوت هزینه ها لازم به یادآوری است که بهای بلیت قطارهای حومه ای این مسیر کمتر از ۲۰ هزار تومان تعیین شده است، در حالی که هزینه ی واقعی ارائه این خدمات برای هر مسافر بیش از ۲۰۰ هزار تومان است. این فاصله ۹۰ درصدی میان درآمد و هزینه ها، فشار زیادی بر توان مالی شرکت رجا به عنوان بهره بردار خصوصی این مسیر و همچنین شرکت راه آهن به عنوان متولی ایجاد ظرفیت و نگهداری زیرساخت ها وارد کرده است.
قمری نژاد اضافه کرد:این چالش علاوه بر محدودسازی امکان توسعه و افزایش ظرفیت، سبب شکل گیری بازار سیاه بلیت ها نیز شده که به نوبه خود مشکلاتی را برای مسافران ایجاد کرده است.
به گفته وی امیدواریم با انجام اقدامات لازم و متناسب سازی تدریجی قیمت بلیت ها، بتوانیم منابع لازم برای افزایش ظرفیت و بهبود زیرساخت ها را تأمین کرده و در نتیجه، خدمات رسانی به مسافران عزیز را ارتقاء دهیم.
مدیر پروژه قطارهای حومه ای در پایان گفت:
از مسافران محترم درخواست می کنیم که برای خرید بلیت، صرفاً از طریق سامانه های رسمی اقدام کنند و در صورت بروز مشکل، موضوع را از طریق کانال های ارتباطی رسمی شرکت از جمله سامانه 5149 به اطلاع ما برسانند.
پیشنهاد می شود از یک چت بات مبتنی بر هوش مصنوعی که سه سال قبل معرفی شد خدمت کارشناسان مسافری بنام
Rai_Bot استفاده کنید!
عرض کردم خدمت دوستان مان، که وقتی بلیط فروشی هوشمند شود، چون بایاس و سوگیری شخصی ندارد
قطعا امکان بازار سیاه را کلا جمع می کند
این قطعه کدها، نه به مکان فیزیکی برای فروش بلیط نیاز دارند نه به بلیط فروش! و نه نیروی انسانی
نه حقوق ماهیانه می گیرند نه عیدی و پاداش و سنوات
چون توسط هوش مصنوعی آپگرید شده اند، منطقی و درست تصمیم می گیرند
آنها یاد گرفته اند( learned) که بلیط را به اولین کسی که آنرا تقاضا کرده و شرایط صدور بلیط را دارد، در صورت وجود جای خالی، بفروشند!
برای آنها تفاوتی ندارد که خریدار بلیط آشنا !ست یا غریبه! یا سفارش شده
در اینصورت حتی به اپلیکیشن های همیشه خارج از دسترس! و دست چندم فعلی! نیازی نیست.
مستقل از،زمان و مکان، خدمات بلیط فروشی را با دقت باکر نکردنی ارائه می دهد.
جزئیات این ربات بایط فروش در لینک زیر:
https://www.linkedin.com/posts/khoshnoodiiust_raibot-helloworld-raibot-activity-6853970493217804290-Bxi0?utm_source=share&utm_medium=member_android
دکتر ذاکری باید این بساط پروژه قطار حومه ای که کاملا شکست خورده است رو جمع کنه این آقا هم که مثلاً مدیر پروژه است هیچ دیتا و غ برای مجموعه نداشته و صرفا دنبال منافع خودش بوده