قرارداد ۲۸ همتی شهرداری با کارخانه‌ های اتوبوس‌ سازی

معاون مالی و اقتصاد شهری شهرداری تهران گفت: تکمیل خطوط ۱ تا ۷ در مترو، اولویت نخست ماست. ۲۳ کیلومتر خط مترو در ۲ سال گذشته توسعه یافته است و توسعه ایستگاه ها دیگر اقدام ماست.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، لطف الله فروزنده در این باره افزود: شورای ششم اولویت خود را بر موضوع حمل و نقل گذاشت. مهم ترین زیرساخت این حوزه، مترو است. بعد از تاکسی و البته موتورهای پیک. اولویت نخست بودجه امسال ما، توسعه ناوگان عمومی است. از ۴۰ همت بودجه سرمایه ای امسال، حدود ۲۱ همت بودجه برای حمل ونقل اختصاص یافت. بودجه های عمرانی هم البته در همین راستا است. پس حدود ۷۰ درصد بودجه امسال در این زمینه است. 

وی تأکید کرد: تا این لحظه حدود ۲۲ همت بودجه به این موضوع اختصاص یافته است. چه از حوزه غیرنقد، چه در حوزه مشارکت، با بخش خصوصی هم جذب سرمایه کردیم.

معاون شهردار تهران در رابطه با توسعه ناوگان اتوبوسرانی پایتخت، گفت: با کارخانه های اتوبوس سازی بخش خصوصی به ارزش ۲۸ همت قرارداد امضاء کردیم. پیش از این قراردادها عملاً خودروسازها تعطیل بودند. هم در راستای خودروهای دیزلی هم خرید اتوبوس های برقی. برقی سازی نیز در اولویت ماست. چه در حوزه اتوبوس، چه مترو و چه موتورهای برقی.

فروزنده که در یک برنامه تلویزیونی سخن می گفت، در بخش دیگری از سخنان خود گفت: تکمیل خطوط ۱ تا ۷ در مترو، اولویت نخست ماست. ۲۳ کیلومتر خط مترو در ۲ سال گذشته توسعه یافته است. توسعه ایستگاه ها دیگر اقدام ماست. واگن های مترو هم اورهال شدند. البته در حوزه واگن کمبود داریم.

وی در رابطه با وضعیت کنونی خطوط متروی تهران اظهار کرد: تکمیل خطوط ۱ تا ۷ در مترو، اولویت نخست ماست. ۲۳ کیلومتر خط مترو در ۲ سال گذشته توسعه یافته است. توسعه ایستگاه ها دیگر اقدام ماست. واگن های مترو هم اورهال شدند. البته در حوزه واگن کمبود داریم.

فروزنده افزود:  قراردادی سال ۹۵ منعقد شده بود برای ۲۰۰۰ دستگاه واگن برای متروهای کل کشور. در دولت گذشته موضوع مسکوت ماند. با پیگیری های دکتر زاکانی و حمایت های شخص رییس جمهور موضوع دوباره در دستور کار قرار گرفت. باید از مجموعه دولت برای این پیگیری تشکر ویژه کرد. Lc باز شد و قرارداد واردات  ۶۳۰  واگن با چین به ۷۹۱ واگن افزایش یافت.

معاون شهردار تهران در رابطه با جزئیات قرارداد واردات واگن از کشور چین، گفت: کارخانه واگن سازی تهران نیز قبلا تعطیل بود. با انعقاد این قرارداد و شراکت با چینی ها ظرفیت داخلی دوباره فعال شد. مشارکت های گذشته در حد بدنه و اتاق واگن بوده است. این بار اما برای نخستین بار موضوع انتقال تکنولوژی بوژی هم در دستور کار قرار گرفت. یعنی حدود ۵۵ درصد واگن های وارداتی داخلی سازی خواهد شد.

وی افزود: مذاکرات مفصلی با طرف چینی انجام شد؛ زمان تحویل واگن ها هم به حدود یک سال کاهش یافت. با ورود این واگن ها و ۲۵۹ واگن دیگری که قرارداد بستیم، ظرفیت واگن های تهران تقریباً دو برابر می شود. اولین سری از واگن ها حدود یک سال دیگر وارد کشور می شود و تا سه سال دیگر تکمیل خواهد شد.

فروزنده در رابطه با تأمین مالی قراردادهای شهرداری تهران گفت: ارزش قرارداد واگنی با چین یک میلیارد دلار است. برای توسعه خط ۱۱ نیز یک قرارداد سه جانبه با شرکای چینی و یک شرکت داخلی به ارزش یک میلیارد دلار بسته شد. طرف ایرانی با شرکای چینی موضوعات مالی را پیگیری می کند. برای تأمین هزینه ای قراردادها منابع ریالی در شهرداری وجود دارد. بیشترین حوزه ای که در این باره از آن استفاده خواهیم کرد، مولدسازی املاک است. مثلا در تعامل با اتوبوس سازها، ۵۰ درصد نقد، ۲۵درصد ملک و ۲۵درصد تسهیلات اعطا کردیم.در مشارکت با بخش خصوصی هم تأمین مالی می کنیم.

وی در رابطه با دستاورد مالی سفر شهردار تهران به چین افزود: دستاورد سوم مهم دیگری که در سفر به چین رخ داد، در حوزه مالی و اقتصادی، جذب سرمایه گذاری طرف چینی بود. ۵ قرارداد در حوزه نوسازی ناوگان عمومی با این مدل تأمین مالی بسته شد. ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس گازی، ۱۰هزار تاکسی برقی، ۱۰هزار ون برقی، ۱۰۰هزار موتور برقی و ۱۰۰۰ دستگاه برقی. البته بخشی از هزینه قراردادها وام است و همه باید برای بازپرداخت آن کمک کند. از بانک مرکزی و وزارت صمت و نفت انتظار حمایت داریم. بویژه از محل بند ۱۲ که مرتبط با صرفه جویی مصرف سوخت است. در همین رابطه وزیر جدید صمت نیز اولویت خود را برقی سازی دانسته است.

فروزنده افزود: در همه مذاکرات با طرف چینی دو شرط مهم داشتیم: اول انتقال تکنولوژی به تولیدکنندگان ایرانی. دوم جذب سرمایه گذاری خارجی در داخل کشور. این موضوع نیز بسیار مهم است و باعث شراکت طرف های خارجی در ایران خواهد شد.

وی در رابطه با همکاری شهرداری تهران و وزارت صمت در توسعه حمل ونقل پاک گفت: با وزیر محترم صمت جلسات مفصلی برای برقی سازی خودروهای تهران داشته ایم و هم اکنون در حال فراهم کردن زیرساخت های لازم هستیم. در تعامل با وزارت نیرو نیز پیگیر تأمین برق خودروها هستیم.

فروزنده تأکید کرد: فرهنگ سازی البته بسیار مهم است. تا مردم پای کار نباشند، اتفاق خاصی نمی افتد. مردم باید پای کار باشند تا موتورهای فرسوده و تاکسی، نوسازی شود. بخش خصوصی در حوزه اتوبوس سازی هم باید ورود کنند. از رسانه ملی هم برای حمایت در این حوزه تقاضای کمک داریم. البته که برقی سازی در کاهش آلودگی هوا بسیار موثر است و می تواند الگویی برای سایر شهرهای ایران باشد.

بر اساس گزارش سایت شهر، معاون شهردار تهران در پایان گفت: قرارداد واردات واگن ها سال ۹۵ اگر عملیاتی شده بود، این همه مشکل وجود نداشت. دنیا ۱۰ سال است به سمت خودروهای برقی رفته است و ما هم باید زودتر اقدام می کردیم.