◄ صنعت واگن سازی از تسهیلات بانکی بی بهره است

مدیرعامل شرکت واگن سازی تهران در حاشیه ششمین نمایشگاه بین المللی حمل ونقل ریلی گفت: ما از سال 82 فعالیت های خود را در حوزه ساخت واگن آغاز کرده ایم و زمینه کاری ما در این 15 سال در دو زمینه تولید واگن شهری و حومه و نگهداری و تعمیر واگن ها بوده است.

به گزارش خبرنگار تین نیوز، مجتبی گلشنی ادامه داد: در بخش اول بیش از یک هزار واگن برای متروی شهری تولید کرده ایم و در حال حاضر هم مشغول بهره برداری از 100 واگن برای متروی مشهد هستیم.

گلشنی اضافه کرد: بومی سازی قطعات و تجهیزات از دیگر اقدامات واگن سازی تهران به شمار می رود و در این زمینه 30درصد از ساخت هر واگن به صورت اختصاصی بومی سازی شده است.

مدیر عامل شرکت واگن سازی تهران با بیان اینکه با قراردادی که در همین نمایشگاه با راه آهن منعقد کرده ایم روند بومی سازی تجهیزات را گسترش خواهیم داد، تصریح کرد: در قرارداد ما در این دوره نمایشگاه ریلی 630 واگن باید تولید شود که هم اکنون بومی سازی تولید قطعات ما تا 55درصد انجام شده است و با انجام این قرارداد ظرفیت بومی سازی در این بخش تکمیل شد.

گلشنی اضافه کرد: در بخش تعمیر و نگهداری، همه واگن های ما با استفاده از تیم مجرب و متخصص بازسازی می شوند و سعی خواهیم کرد در بخش واگن سازی مترو با حداکثر مطلوبیت، واگن ها تحویل داده شوند.

او توضیح داد: تعمیر و نگهداری واگن های متروی شهری از طریق این شرکت صورت می گیرد  و تا امروز 30 هزار دستگاه واگن را تعمیر کرده است.

گلشنی با بیان اینکه هم اکنون تهیه 200 دستگاه واگن حومه ای در خط تهران_کرج را آغاز کرده ایم، گفت: سعی خواهیم کرد دستگاه هایی مانند این قطارهای حومه ای را برای شهرهای حومه ای تهیه کنیم.

او همچنین یادآور شد: واگن های حومه ای از طریق لوکوموتیو هدایت می شوند و به همین منظور نیز 50درصد از داخل سازی واگن ها، از طریق تیم های تخصصی این حوزه انجام می شوند.

مدیر عامل شرکت واگن سازی تهران افزود: این شرکت به دنبال زنجیره تأمین و توانمندی سازی قطارها است و این روند کمک می کند که بتوانیم در این حوزه قوی تر از همیشه فعالیت کنیم.

گلشنی ضمن بیان این نکته که مشکل اصلی هم اکنون در بخش واگن سازی تأمین منابع مالی است، گفت: متاسفانه منابع مالی در حوزه واگن سازی بسیار کم است و ما برای تأمین بودجه ساخت واگن های کلان شهرها با مشکل مواجه شده ایم.

این مقام مسئول با اشاره به اینکه هم اکنون از 30درصد از ظرفیت های خود استفاده می کنیم اظهار داشت: با تأمین منابع مالی می توانیم سه برابر ظرفیت فعلی در سه شیفت کار کنیم.

مدیر عامل شرکت واگن سازی تهران با بیان اینکه فکر و طرح شهرسازی ریل پایه بسیار خوب بوده است، گفت: متاسفانه این طرح هنوز به مرحله عملیاتی نرسیده و فعالیت در این بخش بسیار کند صورت می گیرد اما اگر مشکلات سرمایه گذاری در این بخش برطرف شود می توانیم این ایده را به بهترین شکل ممکن اجرایی کنیم.

گلشنی با اشاره به اینکه متاسفانه هیچ کدام از بانک ها انگیزه ای برای سرمایه گذاری در صنعت ریلی ندارند، گفت: تا به امروز بخش واگن سازی و ریلی یک ریال هم از بانک ها تسهیلات دریافت نکرده اند، بنابراین لیزینگ در این زمینه هیچ معنایی ندارد.

او گفت: صنعت ریلی به خاطر آنکه دیر بازده است،انگیزه ای برای سرمایه گذاری در این بخش وجود نداشته باشد.

مدیر عامل شرکت واگن سازی تهران ادامه داد: اصلی ترین شرکای ما در این بخش کشورهای آسیایی از جمله چین هستند بنابراین در پسابرجام در این بخش مشکلی نداشته ایم.