◄ اقدام عجیب وزارت صنعت، معدن و تجارت در حذف دفتر صنایع هوایی و معاونت حمل و نقل

سلام ، قبل از آقای احمدی نژاد وزارت صنایع یک شرکت داشت بنام صنایع هوایی پروژه های موفق ساخت هواپیما و گلایدر و هلیکوپتر را از بخش خصوصی خرید و آورد زیر مجموعه سازمان گسترش کرد بعد آقای احمدی نژاد آمد همه را یکجا با فرودگاه آزادی و ساختمانها و املاک را توسط خصوصی سازی متوقف کرد. این پیچاندن ها برای نابود کردن دستاوردهای صنعتی کشور هست.
رئیس جمهور و رهبر معظم را به حضرت عباس قسم میدم بخش دولتی هسا، صها ، پنها و قدس را برای رفع نیازهای نظامی نگهدارند و اجازه دهند بقیه امور صنعت هوایی در بخش خصوصی انجام بشه تا دست آوردهای آنها نسل به نسل بماند و ادامه و رشد پیدا کند و تهش یک چیز مفیدی برای کشور بماند.

اسرائیل فقط نیروی هوایی داره و با اون میاد ورق جنگ و معادلات منطقه را عوض میکند!

باز ما اهمیت راهبردی این صنعتی که 40 ساله تحریمه نمیفهمیم و درکی از زنجیره تامین و لزوم تقسیم وظایف در نهادهای حاکمیتی نداریم و میاییم یک سمت حذف میکنیم

این صنعت نیازمند نهاد پاسخگو و پیگیر غیر از سازمان هواپیمایی که وظیفه نظارت و سیاست گذاری در حوزه عملیات پرواز را دارد برای حمایت از صنایع دارد وگرنه صرفا منتظر وزارت دفاع شدن نتیجه اش همین است که میبینید..

سلام. از هر گونه کوچک سازی دولت استقبال کنید. این دفتر ها و دستک ها جز هزینه برای ملت ندارند. اینها فقط دستگاه های تولید مدیر کل و معاون هستند.اگر اینها بیل زن باشند با هر چارت سازمانی امور هوائی را میتوانند به پیش ببرند.

صنعت هوايي «نظامي» كشور بسيار بزرگ و عمدتاً نظامي و در اختيار سازمان صنايع هوايي نيروهاي مسلح و همچنين سپاه است. از طرفي صنعت هوايي «غيرنظامي» كشور بسيار كوچك است كه مورد حمايت معاونت علمي است و اگر اشتباه نكنم يك ستاد هوايي ويژه اين موضوع نيز دارند. لذا با اين شرايط راه اندازي يك دفتر جديد هوايي در وزارت صمت و اختصاص بودجه هاي كلان به آن اصلا توجيهي ندارد. همچنين در مدتي كه اين دفتر وجود داشت از طريق مانع تراشي براي ايجاد ديوان سالاري، به ايرلاين ها ضربات زيادي وارد كرد. از اقدام وزير در حذف دفتر هوايي وزارت صمت حمايت مي كنيم.

اصلاح شتابزده ساختار سازمانی وزارت صنعت مصداق بی توجهی به مسولیتهای وزارت صنعت و نقش و درصد ارزش حمل و نقل در اقتصاد و مسولیت وزیر اقتصادی دولت می باشد .

باسلام
بسیار عجیب است که برخی دوستان از بودجه کلان صحبت میکنند. درحالی که یک دفتر در ساختار وزارت خانه بودجه ای برای خود نداره جز حقوق تعدادی پرسنل!
همچنین اقداماتی که در آن دفتر انجام شده منجر به این شد که از محل اعتبارات ارزی وزارت صمت، مبلغی نیز به صنعت هوایی اختصاص یابد که تاکنون نبوده!
صنعت هوایی شامل هواپیما نیست. بالگرد، تجهیزات فرودگاهی، هوانوردی عمومی و پهپاد نیز مورد توجه است که این دفتر نسبت به پیگیری مشکلات آنها زحمات زیادی متحمل شده و موفق به مرتفع شدن برخی از آنها شده!!

بنظرم دوستان خبر عملکرد این دفتر در همین سایت خبری چک کنند
https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-281842

بنظرم حامیان صنایع فعال در حوزه هوایی معاونت علمی و همین دفتر صنایع هوایی صمت است
منتهی هرکدام طبق قانون اختیارات و وظایف متفاوتی دارن و اینطور نیس که معاون علمی بتونه وظایف وزارت صمت را تقبل نماید!!

آقای هوانورد شما احتمالا یک نظامی هستی!
امکان نداره کسی فعال بخش خصوصی باشه و این حرفاهارو بزنه!

ما به عنوان یک شرکت تولید کننده پهپاد از زمان تاسیس این دفتر موفق به دریافت پروانه بهره برداری و تسریع در امور گمرکی و دیگر مجوزات شدیم و از حفظ این دفتر حمایت میکنیم

با سلام، دوستانی که نظر کارشناسی در حوزه صنعت هوایی را میدهند فقط باید اول ماهیت دفتر مورد اشاره در خبر فوق رو بدونند بعد نظر بدهند.
این دفتر در سال 1401 با وظایف و تکالیف مندرج قانونی و جهت تسهیل مشکلات عدیده صنعت هوایی ( هواپیما، بالگرد و پهپاد) تشکیل شده است و یکی از حلقه های اصلی رفع مشکلات فوق در شرکت های هواپیمایی می باشد.
این موضوع را می توان از تمامی شرکت های هواپیمایی، تولیدکنندگان قطعات هوایی و پهپادی و تعمیر و نگهداری موتور هواپیما استعلام کنند که چقدر کمک های شایان ذکر انجام پذیرفته است.
بعنوان مثال: یک فروند هواپیمای شرکت ایران ایر تور که سالیان متوالی زمین گیر شده بود و با حمایت این دفتر به خط پروازی بازگشت. والسلام

شرکت کوچک ما از این دفتر هیچ خیری ندید و حتی در حد حرف و وعده و مجوز صمت واقعا هیچ خیری از این دفتر ندیدیم.

خوب کاری کردند، دفاتر متعدد، خودشان باعث تشتت در تصمیم گیری ها و طولانی شدن تصمیمات میشود.البته لازم است اگر وظیفه ای در وظایف این مراکز هست که در سایر مرتجع نیست، اصلاح شود. وگرنه خود این تعطیلی معضل دیگری میشود.