◄ بازی باخت باخت ایران و روسیه در راه آهن رشت آستارا

این اقای کارشناس ید طولایی در اینگونه مخالفتها دارند متاسفانه

اینها همه بهانه هایی است برای سنگ اندازی در پروژه راه اهن رشت استارا.اقای کارشناس زمان ساخت اتوبان دوم 240کیلومتری اصفهان شیراز کجا بودی؟

کسی که خود را بنحوی متخصص بحث های پدافندی می داند یعنی این را متوجه نمی شود که کشور ما باید چندین کریدور شمال جنوب از چندین مسیر باز کند ؟
به بحث های زیست محیطی این پروژه بارها و بارها پاسخ های تکمیل داده شده اصرار بعضی به طرح مکرر این مسئله سر چیه ؟ شبکه ریلی اروپا ، آمریکا ‌و کانادا را نگاه کنید تا دل کوه ها ، به عمق جنگل ها و طبیعت دست نخورده ، ریل بردند آنجا تونل بازی و خاک بازی خوبه اینجا در ایران اخی شده ؟
در مورد مسئله کشاورزی اگر ریل ، یکسری از زمین های کشاورزی منطقه را هم بگیرد بهره وری سایر زمین ها را چند برابر می کند و به کشاورزان و باغداران و صنایع مرتبط این منطقه ، فرصت صادرات به شمال و جنوب را می دهد .
جنگ اجتماعی هم جدیدترین ابداع مخالفین این طرح است ریل به هر منطقه ایی بره بیشترین و نخستین بهره اش برای بومیان همان منطقس چه بحث سفر مناسب قیمت با ایمنی بیشتر ، چه بحث حمل بار و کمک بزرگی که به صنایع ریز و درشت آن منطقه می کند و هزاران شغل مستقیم و غیرمستقیم مثلا در توریسم که در آن منطقه ایجاد می کند ولی شما همه تلاش تان را در جهت نگران کردن مردم بومی بکنید تهش ریل می رسه و همان مردم ،‌امثال شما را طرد خواهند کرد .
شما همان منفعتی که نصیب بومیان این مناطق می شود را هم حساب کنید که سطح زیست و معیشت این ها را ارتقا می دهد و سرمایه اجتماعی عظیمی تولید می کند همین ها ارزش این ریل را نشان می دهد .
ارزش دوم این ریل ، تعارف کردن منافع اقتصادی به حکومت باکوست تا در جهت صلح و بستن معادله برد _ برد دو کشور با هم کار کنند این مورد می تواند جلوی یک بحران جدید در منطقه را بگیرد باز ارزش همین یک قلم قابل حساب کردن نیست .
این کریدور ریلی در عین توسعه صلح و ثبات در منطقه ، می تونه لبه نظامی هم داشته باشد در صورتیکه کشور مقابل روی تهدید امنیت ملی ما تاکید داشته باشد ما لشگر بزرگ زرهی در قزوین داریم که در غرب آسیا بی همتاست .
در مورد تعلل روسیه و شروط آن ، اولا که چنین شرط هایی در صورت مطرح شدن ، پذیرفته نشده دوما بستن قراردادهای بین المللی و راه اندازی کریدور بزرگ جهانی مابین ۳ کشور که خرید خانه توسط من و شما نیست ! اگر جای روسیه ، آمریکا بود باز هم به این به اصطلاح تعلل ، اعتراض می کردین ؟ سر بدعهدی آمریکا در قصه برجام و نهایتا پاره کردن آن و چند دهه عقب انداختن ما و اثراتی که تا دهه بعد هم باید تحمل کنیم ، نظر شما چیه ؟
از روزی که آمریکایی ها رسما بابت احداث این کریدور اظهار نگرانی کردند یکسری اشخاص حقیقی و یکسری رسانه شروع کردند به کوبیدن سریالی این کریدور ! همین هایی که همیشه تلاش کردند که روسیه را همزمان با مقامات کشورمان باهم بکوبند یک بار گفتند که دریای کاسپین به روس ها داده شده ! و ... و این اواخر که مدعی تله روس ها برای ایران در مسئله اوکراین شدند !
قطعا برای مذاکرات باید بازه تعریف شود اما غربگرایی و روس زدگی را تعطیل کنید روسیه همسایه شمالی ماست و حداقل دنبال انداختن نظام منتخب مردم ما ، فتنه انداختن در کشور ما و تجزیه و غارت کشور ما نمی گردد و خیلی جاها داریم با هم کار می کنیم پیدا و پنهان و تاریخ قرن پیش هم ربطی به این روسیه و مسائل امروز ندارد عاشق چشم و آبروی روس ها هم نیستیم صرفا برد برد کار می کنیم .

باتوجه به سابقه روس‌ها چه در قالب شوروی یا چه در رنگ ولعاب روسیه جدید هیچگاه قابل اعتماد نیستن وبه هیچ وجه نباید با تناب پوسیده ای که فقط برای طرف مقابلشان می‌بافند آویزان شد

نمی دانم چ زمانی مسئولان از خواب غفلت بیدار خواهند شد و خائن بودن رپس های کثیف ک در طول تاریخ بارها اثبات شده را بپذیرند و بفهمند ک روس‌ها در بزنگاه های حساس نه تنها هیچ حمایتی از ایران و منافع ایرانی نکرده اند بلکه با تبانی با دشمنان ایران یکی شده اند

ببر اون صداتو محرز می‌باشد شما از این پروژه لفت و لیسی گیرد نیامد و مثل گربه چنگ و دندان می چنبانید

سلام روسها فقط دنبال راه بعنوان زاپاس هستند به جهت مواقع ضروری چون در جنگ جهانی دوم بیشتر نیروها و مایحتاجشان از این راه تامین شد ورنه این راه سود چندانی برای ایرانیان ندارد همان خط آهن تا انزلی کافیست چون بندر است و میتوان از آن استفاده نمود

با سلام،بیش از ۱۵ سال است که مزارع ما را تسطیح کردند بخاطر همین راه ریلی بخش زیادی از مزارع ما را تکه تکه و بسیار نا منظم تسطیح کردند مثلا ۲۰۰۰ هزار متر یا یک کردو را بین چندین نفر تقسیم نمودند و به این خاطر برای ما در تمام مراحل کشاورزی مشکلات زیادی ایجاد شد از طرف دیگه چون مسیر راه آهن مشخص و یک مسیر بود باعث شد مزرعه های ما را ناجور تحویل بدهند مثلا من ۴۰۰۰ هزار متر کنار راه آهن مشخص شده دارم یک طرفش ۵۰ متر و طرف دیگرش حدود ۲۰ متر است به شکل ذوزنقه،من به مسئولان مربوط که این مشکلات را برای ما ایجاد کردند و حالا هم می گویند راه آهن نباشه،می گویم وقتی بی برنامه و بی عرضه هستید فکری به حال وجدان و عاقبت و آخرت خودتان بکنید.

روسیه و ایران باید برای مهار ناتو متفق بشوند و مرزها رو به قبل از قرار داد ترکمنچای برگردونند
روسیه از اوکراین فارغ بشه باکو و ایروان و تفلیس رو با کمک ایران خلع نظامی کنه
باید مستقیم از چابهار به بندر ترکمن بشکل مورب کانال کشتیرانی زد و بعد هم به دریای سیاه مقتصد ترین کار اینه یک کریدور از یمن تا قفقاز ایجاد بشه

افرین براین تیز هوشی الان مسیر ریلی موجود میتونه متصل بشه به مسیر ریلی جنوبی 80درصد هزینه ها وزمان اجرا کاهش پیدا میکنه

این تین نیوز همیشه نعل وارونه
میزنه و در کل گزارشها و اخبار این سایت خبری کمترین اعتباری ندارد و کارش فقط دشمنی و کینه توزی با اقدامات عمرانی کشور‌‌ و به ویژه در شمال است

با هرگونه احداث کانال ابی از وسط ایران وتفکیک خاک کشور به غربی وشرقی مخالفیم.وبا مجری وطراح این طرحها برخورد جدی میکنیم.

نگذارید مردم تالش جلوی کامیون‌ها را
بگیرند چرا مخالف راه آهن رشت استار هستید

کاملآ موافقم

صحبت های افراطی غربگرایانه و روس ستیزانه نه تنها در شان یک کارشناس نیست که اساسا ارزشی هم مطالعه ندارد یکسری اسم شان را گذاشتند کارشناس اما هر جا اسم چین و روسیه می آد به شدت مخالفت می کنند هر جا اسم آمریکا می آد دلشون ضعف می ره !!!!! این کارشناسی نیست این بیشتر هواداریه و جای تاسف داره اگر آمریکا همسایه شمالی ما می بود همین ها روزی چند مقاله می زدند که احداث این کریدور چقدر مهم است !!!!!!!!!!
چی شد که بعد از اظهار نگرانی رسمی آمریکا بابت این پروژه , همتون فعال شدین و علیه این پروژه قلم می زنین ؟

کاملا خلاف می‌فرمایند چرا که امروزه قطار ها بگونه ای ساخته می‌شوند که می‌تواند روی ریل‌های مختلف حرکت کند ودر ثانی حدود دویست کیلومتر ریل چقدر هزینه دارد که ۸۰ سال هزینه ب ایش در نظر گرفتی اگر دویست کیلومتر مترو با قطارها و ایستگاه هایش بسازی اینقدر نمی‌شود مخالفی بهر جهت اشکالی ندارد از کاه کوه نساز

بین ایران و روسیه راه آهن بود الان هست و غیر فعال هم باری و هم مسافری تهران تبریز جلفا به ارمنستان بعد هم روسیه مسئولان ما فریب روس‌ها را خوردند

کم هزینه ترین (از لحاظ تحکیم) و ارزانترین (از لحاظ خاک کشاورزی و نبود معارض) و پرمصالح ترین زمین پروژه، مسیر اتصال راه آهن جدید اردبیل به گمرک بیله سوار در شمال استان می باشد.

مگه مسئول عاقلی سرکار داریم که حرف شما رو گوش بده اینا نوکران سربه گوش پوتین وچین هستن.رحمت خدا بر محمدرضا شاه شاه شاهان.لعنت خدا ومردم برشما باد.

آقا ول کن یه مشت بی سواد دزد دارن مملکت می چرخانند مطمئنا پشت پرده زد و بند کردن یه مشت چاشنی مسلمانی بهش اضافه کردن فتوای دزدی شرعی هم پشت سرشون کارتمام ،آب دریا مرکب بشه تمام درختان روی کره زمین کاغذ باز بخوان از دزدی و جنایات بعد انقلاب بنویسند کم میاد

این مسیر تنها درصورتی برای ایران صرف دارد که تمام سرمایه‌گذاری آن توسط روسیه انجام شود

به نظر من این پروژه باید تموم میشد تا الان هم دیر شده ما از دریا و ارمنستان و شمال شرق مسیر به روسیه داریم باید سعی کنیم آذربایجان و هم به طرف خودمون بکشیم تا منافعمون حفظ بشه

معامله های روسیه با ایران همیشه90درصدبه صود خودش بوده 10در صد به صود دولت و200درصد به ضرر ملت ایران.

ساخت راه آهن رشت آستارا هیچ منافعی برای کشور ندارد دلسوزان وکارشناسان ومیهن پرستان منافع بلند مدت کشور را درنظربگیرن الان چندین سال بودجه صرف شده متوجه میشوند که برای آینده کشورسودی نخواهد داشت-تصمیم درستی است به جای راه آهن به راه های رشت آستارا برسین

کشور جنگ زده عراق در حال اجرای ابرپروژه اتصال بندر فاو به اروپا هست و مسئولان و تحلیلگران ما دچار تزلزل فکری و دارای مغز گنجشک و قلب موش و هر تصمیمی که میگیرن با ترس و لرز و رعایت حال روسیه جنایتکار مد نظرشان هست

پروژه را حرفه ای سریع با سرمایه‌گذاری ۸۰٪ روسیه بصورت پیش پرداخت که تنظیم شود فقط هزینه خود پروژه شود و فسادی وجود نداشته باشد تمام کنید .
ایجاد وصل کاریدورهای دیگر ...دریایی ، جاده ای ...ملحق کردن کل منطقه آذربایجان باکو و ارمنستان و داغستان به ایران سر جای خود هم باقی است.

یه اصل ساده در شروع هر پروژه عمرانی داشتنF.S. یا طرح توجیهی است بدون تردید هر پروژه ای بدون این مقدمه شروع شود محکوم به شکست است لذا باید دید این پروژه چنین مقدمه ای را را رعایت کرده یا خیر ؟ اگر طرح توجیهی وجود دارد در اختیار کارشناسان این حوزه قرار گیرد و باجمعبندی آنان و تایید مرکز پژوهشهای مجلس به تایید برسد و سپس وارد فاز اجرایی شود

با سلام اره خدمت دوستان پایتخت نشین که مترو میسازن از اینور تهران به اونور تهران با هزینهای کلان در حالی که در تهران پرژهای شهرداری چه بسا بیشتر از همین راهن بی المللی ،،اروپا با این همه سر سبزی و زمینها باارزش و حتا کوچک بودن زمینهاشون راه اهنش چندین برابر اینجاست وقتی تمام فکرها برای پایتخت نشیناست این میشه خروجی کشورمون ،،گیلان با این همه پتانسیل زمینی گمرک کشاورزی کوه جنگل منابع اب چرا باید حال روزش این باشه تمام زیر ساختش نابود شده نا جاده درست درمون ووووو خوش باشید با این نگاه پایتخت نشینیتون

با سلام به همه صاحب نظران
بنده قبلا هم نوشته بودم که این طرح از طرف مخالفان توسعه استان‌های زنجان و آذربایجان شرقی و غربي ارائه گردید تا آزادراه بزرگ تهران زنجان تبریز جلفا و بازرگان بموقع و بدرستی به ثمر نرسد.
هزینه گزافی برای خط ریلی رشت آستارا صرف شد که یک درصد هم بهره ندارد درحالیکه با نصف هزینه آن آزادراه‌ها ی یاد شده تکمیل و همه کشور ایران از آن بهره مند می شدند.
آذر ستیزان هم بر خود وهم بر کل ایران آسیب رسان هستند

پروژه های نیمه تمام داخل کشور را باید متوقف کرد و پروژه های فرا ملی که اولویت دارند را به اتمام رساند. اگر کریدور شمال جنوب همانطوری که دولت قبل مسکوت گذاشت را ادامه نداده و تکمیل ننماییم، کشورهای دیگر پروژه ها جایگزین را اجرا خواهند کرد همانند کریدور چین به بندر گوادر پاکستان یا کریدور ترکیه - به بندر فاو کبیر عراق که تا چند سال دیگر عملیاتی میشود و همچنین تونل های زیردریایی بندر فاو کبیر عراق به کشورهای عربی.
مشکل عدیده کشور، مشاورین با ایده و اظهار نظرهای مشکوک شان میباشد همانند پروژه های آب شیرین کن، آقایان بااستدلال های غلط و مشکوک شیرین کردن آب دریا باعث شوری آب دریا و آسیب به محیط زیست میشود، لذا بیش از چند دهه باعث تعویق پروژه ها شدن - چطور شیرین کردن آب دریا توسط کشورهای عربستان، کویت، قطر و امارات باعث شور شدن آب دریا و ضرر به محیط زیست نمیشود ؟!
گاهی اوقات باید به اینگونه اظهار نظرات مشکوک شد

باعث تاسف و شرم آور است که پروژه ها بدون کارشناسی واقعی مطرح میشود و پروژه های کلان باعث متحول شده کشور میشود خصوصا ریل راه اهن که بزرگترین زیر ساخت محسوب می‌شود

۲۰ سال دیگه که این پروژه حداکثر ۱۵ درصد پیشرفت دارد
وقت محاکمه مسئولین فعلی است که به تحلیل های تخصصی این کارشناس متعهد و متخصص توجهی نکرده اند و استان گیلان را نابود شده تحویل می‌دهند.
با این تحلیل ها اتمام حجت بر دولت تمام شده که باید از این وعده وعیدها دیت برداره و اگر منابعی هست به فکر تامین ناوگان باشه نه کلنگ زنی بتن آرماتوری

تشکر از رسانه تخصصی و آزاد تین نیوز که هم نظر موافقان و وعده های پوشالی مسئولین رو منعکس میکنه و هم نقد کارشناسان و مدیران را.
حالم از سایر خبرگزاری ها که حتی جرات منعکس کردن نظر منتقدین را ندارند به هم میخوره.
سایر خبرگزاری ها هم بالاخره به عمق فاجعه راه آهن رشت آستارا واقف خواهند شد. ان شاء الله

متاسفانه برخی پیمانکاران با عنایت به روابط ناسالم و فساد ، تنها به اضافه شدن آمار پروژه های دریافتی از دولت فکر میکنند و به اهمال و خسارت به بیت المال در اوضاع اسفناک ملت ایران هیچ توجهی ندارند و گویا برخی مسئولین به ظاهر انقلابی، هیچ درکی از اوضاع و هیچ دانشی نسبت به شرایط و نیاز به پروژه بر حسب نظرات کارشناسی ندارند و به مانند سایر پروژه های کلنگ زنی شده قبلی ، صرفا با درصد پیشرفت بسیار کمی پروژه را نیمه کار رها کرده و فقط هزینه های اضافه به دولت و بیت المال وارد میکنند و به مردم خیانت و آنها را تحت فشار قرار داده که موجب میشود مردم نسبت به نظام بدبین شوند و باید در این دولت انقلابی این روش تکرار نشود.

سلام..دقیقا حرف دل مردم رو زده.وسخن بسیار کارشناسی شده هستش..چرا باید مسیری رو ایجاد کنیم که بعدا گرفتار باکو الهام بشیم.پس همون راه های ارتباطی که فعلا وحود دارد کافی هست وفقط باید به آنها رسیدگی شود ونقصان هاش یرطرف شود..

تاریخ تکرار می شود اگر متهم به توهمات دایی جان ناپلئون نشوم. می گویم جاسوسان انگلیس و روسیه دوباره دست به کار شدند. تلف کردن منابع کشور برای ساخت راه آهن رشت به آستارا و همچنین راه آهن یونسی به زاهدان و چابهار وراه آهن غرب ایران به کمک کارشناسانشان .چرا منافع ملی را درنظر نمی گیرد . ساخت راه آهن شلمچه به بصره اگر بگذارند و راه آهن شیراز به بوشهر توجیه اقتصادی برای ایران امروز دارد.