◄ حاشیه سازی رسانه ای برای رئیس جدید سازمان هواپیمایی و قالب کردن مغلطه بجای تذکر!

سلام ، خیلی خوب شد که این تغییرات در سازمان هواپیمایی کشوری اتفاق افتاد. همینجوری و در حالت طبیعی برخی کارشناسان که با یک امضا و یک نظر درست یا نادرست باعث توقف یک پروژه سازنده و مفید در کشور باشند پس از مدتی دیگر خدا را بنده نیستند. رئیس جدید لازم است نظارت بر عملکرد زیر مجموعه خود داشته باشند. بنده میتوانم سوگند یاد کنم که مجموعه قبلی به بنده و شرکت بنده و به پیشرفت گوشه ای از این صنعت بیشتر از آمریکا خسارت وارد کرد. و پروژه های دیگری هم سراغ دارم که مثل ما متوقف شدند و خسارت دیدند. در حقیقت بخشی هرچند کوچک از یک کشور متوقف و خسارت دیده است. رئیس و مدیر باید خودشان اهل تشخیص باشند و در مواقع ضروری به موضوعات ورود کنند و کارشناس گرفتار را به جان مراجعین نیندازند و خود را کنار بکشند. برای رئیس و مجموعه مدیران جدید آرزوی موفقیت دارم.

تحلیل نقد بسیار جامع بود. ای کاش نگارنده نقد در آن خبرگزاری شهره ی عام و خاص و منتسب به بعضی جاهای پر زور خود متخصص در امور هوایی بود!! بسیاری از سوانح و اتفاقات مهم از جمله ااقدامات مربوط به تهدید جان مسافرین از قبیل پرواز چابهار ایران ایر و استانبول قشم که مستقیما جان انسان‌های بیگناه تهدید شد در کمیته های ذیربط بلحاظ روابط دوستی و … مورد ارزیابی قرار نگرفت تا از تکرار آن جلوگیری شود!!؟ امیدواریم حفره و به نوعی سلمه ای که در سه سال مالی به صنعت هوانوردی وارد شد نتایج سویی در آینده نداشته باشد !!!!!
ضمن اینکه توجه نگارنده دلسوز !!! متن انتقادی به وزیر را به ارزیابی میدانی و خوشحالی فعالین و متخصصین امر هوانوردی در تشکر از وزیر در برکناری شخص غیرمتخصص غیرواجد صلاحیت جلب می‌کنم .
برای نقد عملکرد معاون محترم منتسب وقت آن هنوز نرسیده !!

باید نوشت ناراحتی و عصبانیت رسانه ای که رسانه نیست برای برکناری کاپیتانی که کاپیتان نبود خخخخخ

سلام ای کاش خبر گزاری ... کمی هم خودش رو نقد می کرد و منصفانه،وقتی ... مسئول خبرگزاری ... در شیراز بدون اینکه کارمند دولت باشه با رانت و پارتی بازی یک شبه میشه معاون شرکت فرودگاه های کشور صدای این خبرگزاری در نمی یاد، بعد هم با زد و بند و لنگ واری امور اداری شرکت فرودگاه ها شناسه کارمندی گرفتند و بعد هم به زور با رای دیوان محاسبات برکنار شد و بعد هم مامور شد در دفتر پدر خانمش در مجلس کاش خبر گزاری ... این رانت آشکار رو هم که باعث روی گردانی مردم از نظام اسلامی شد منعکس می کرد،خبر گزاری جناحی و باندی بزرگترین دشمن این کشور است

دلیل این جیغ و دادهای خبرگزاری ... را همه سازمانی ها میدانند و ان چیزی نیست جز بلیت های رایگان و بدون ضابطه ای که بایک تلفن به حاج اقا م ب در زمانی که هیچ بلیتی در دسترس مردم نبود در اختیارشان قرار میگرفت نه تنها برای خودشان بلکه شامل اقوام همسایه دو کوچه انطرف تر هم میشد کیست که نداند حاج اقا ... دفتر ریاست سازمان را تبدیل به آژانس تهیه بلیت برای رفقای خود کرده بود اینجاست که ان رفقای رایگان سفر کرده باید حداقل یک اخمی هم شده به برکناری حاج اقا بکنند ولی به شخصه امیدوارم جناب پورفرزانه تلاش نمایند در درجه اول اثار زیان بار اقدامات ... را از چهره سازمان پاک نموده و باردیگر سازمان هواپیمای کشوری را تبدیل به یک سازمان تخصصی و کارامد در کشور نمایند

سلام.. مطالبی که دوستان درباره روزهای زمان حادثه شیشه مینا اتفاق افتاد گفتند بسیار مهم بود. بله با توجه به سوابق کاری بد مدیرانی که از وزارت دفاع به این مجموعه امدند در اذهان وجود داره.. چه بسا آنهایی که پشت پرده تا الان تلاش میکردند تا دوباره این سمت بدست کسانی باشه از سمت وزارت دفاعی ها کنترل شود. مگر اینکه با حضور ریاست جدید و عملکردشان خلاف آن ذهنیتها ثابت شود.. جهت اطلاع ریاست محترم جدید. اگر مجموعه سازمان بتواند نقش حاکمیتی خودش را با واقعیت و جدیت مثل زمان مرحوم دکتر شاهچراغی ایجاد کند موفق خواهد والا دیگران برایش تصمیم خواهند گرفت.

اینهمه غصه خوردن برای تعویض آقای محمدی بخش صرفا بدلیل اینکه در سه سال اخیر سقوط هواپیما اتفاق نیفتاده و یا دلایل بی منطق و غیر واقعی دیگر با توجه به نظرات منفی اکثر کارکنان و کارشناسان خود سازمان نسبت به مدیریت ضعیف ایشان خیلی مشکوک و غیر واقعی است و بدرد افراد بیرون از صنعت هوانوردی را می‌خورد وگرنه افرادی که با این صنعت دست به گریبانند خوب می‌دانند که زمینه بوجود آمدن فجایع هوای ممکن است از سالها قبل با زیر پا گذاشتن قوانین و باند بازی در این سازمان که وظیفه اصلی اش نظارت بر اجرای قوانین و مقررات استاندارد شده و تجربه شده بین المللی توسط دست اندر کاران این صنعت میباشد بوجود بیاید . محمدی بخش ناقض قوانین و متخلف در اجرای قانون بود و همین الان نیز می‌باید بخاطر عدم اجرای قوانین در این صنعت مورد سوال واقع شود منباب مثال در سال ۹۶ مطابق قانون مقرر شده بود مرکز آموزش عالی هوانوردی با کلیه اختیارات و وظایف خود که اجرای دوره های تخصصی و مهارتی هوانوردی میباشد به سازمان هواپیمایی منتقل گردد و کلیه دوره های تئوری و آکادمیک آن به دانشگاه‌های زیر مجموعه وزارت علوم منتقل گردیده تا هم جلوی سو استفاده مافیای آموزشی بخش خصوصی از برگزاری این دوره ها خاتمه پیدا کند و هم این مرکز مجددا به مکانی تبدیل شود تا متخصصین فرودگاهی بتوانند تجارب خود را قبل از بازنشستگی به افراد جدید الورود که دروس تئوری خود را قبلا گذرانده اند منتقل نمایند . مطابق قانون مقرر گردیده بود ظرف سه ماه اساسنامه سازمان تغییر پیدا کند ولی با گذشت هشت سال از تصویب آن مرکز همچنان با تعداد هشت نفر عضو هیات علمی متخلف در حال برگزاری دوره های آکادمیکی است که با هزینه های بسیار زیاد و خروجی بسیار کم مشغول آموزش آکادمیک و دریافت حقوق های نجومی می‌باشند که هیچ تخصصی در زمینه هوانوردی نداشته و بعضا حتی آشیانه های هواپیما و برج مراقبت پرواز را از نزدیک ندیده اند و صرفا به ارائه دروس آکادمیک پرداخته و بار آموزش های فنی و تخصصی را بدوش اساتید مدعو و کارشناسان صنعت هواپیمایی می اندازند و آنها را در چنبره خود استثمار و مجبور به سکوت نموده اند واز دانشجویان آکادمیک برای بسته نشدن دکان پر رونق خود استفاده می‌کنند . بستن در های این مرکز بروی دوره های تخصصی و فنی و مهارتی و ضمن خدمت کارکنان صنعت هواپیمایی کشور میباشد یکی از تخلفات دوران آقای محمدی بخش است

مبارک است
خانم صادق ان شاءالله این اتفاق خوش برای همه معاونت ها، سازمان ها واداره کل های تحت امر آن وزارتخانه جاری گردد. خداییش دولتی با رویکرد امید سرکار آمده، اینان باید بروند دیگه
پورفرزانه خوش آمدی

خداروشکر که محمدی بخش رفت
هر کس که کمترین سواد هوانوردی را دارد میداند که اصلا عملکرد محمدی بخش قابل دفاع نیست.
دوستان اینکه صالحه{سانحه} هوایی اتفاق نیوفتاده حداقل کاری است که می‌شد انجام داد ولی اینرا بدانیم که رتبه چندم ایکائو بودیم و حالا رتبه چندمین.
یافته های ایکائو چندتاشون بسته شده و....؟
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری باید علاوه بر اینکه مشکلات صنعت را بداند بایست حداقل اشرافی ضمنی به قوانین و مقررات و نحوه برخورد با شرکت‌های هواپیمایی و دارای روابط با مراتب بالا دستی را داشته باشد که انشالله این خصایص در ایشان باشد.
به امید روزی که سازمان هواپیمایی کشوری در جایگاه واقعی خودش باشد و به جای باج دهی به ایرلاین‌ها قدرت پیاده سازی قوانين و مقررات را بدون دغدغه داشته باشد.

طرف دو سال زندان بوده
ده سال محروم از کار دولتی و طبعا به دور از این صنعت
حالا چی صغری و کبری برای این انتصاب نادرست و غیر منطقی سر هم بندی کردین

هروزیری مختار در به کارگیری نیروها ی توانمند جهت تحقق اهداف سازمانی خویش هست واین حق مسلم اوست.دخالت دراین امرهیچ وجاهتی ندارد.رزومه رئیس جدید حاکی ازتوانایی علمی وتجربی وی است.لطفا منتقدان بساط شان راجایی دیگرپهن کنندو تئوری وفاق جناب پزشکیان را بهانه ای برای تحقق خواسته های شخصی واحیانامغرضانه شان نکنند.

درودبرخانم دکترصادق.مطمئنم ایشان ازآن بیدهانیستندکه با این بادها بلرزند.رمزپیروزی ایشان دراین مسئولیت خطیر،دراقتدار اوست.که الحمدلله برخورداراست.

برکناری آقای محمدی بخش از ریاست سازمان هواپیمایی کشوری یکی از بهترین عملکردهای وزیر جدید راه و شهرسازی است علاوه بر اینکه حق هر مدیری است که ترکیب تیم خود را با توجه به استراتژی مدیریتی خود تعیین نماید این امر شاید نشان دهنده پایبندی وزیر جدید به جایگزینی نظم و قانون میباشد صرف نظر از اینکه عملکرد سرپرست جدید سازمان هواپیمایی کشوری فعلا نامشخص است برکناری محمدی بخش برکناری یکی از مدیران قانون شکن است که علاوه بر تقویت باندهای مافیایی فساد و پشتیبانی از آنها در این سازمان حساس هیچگونه حساسیت و نگرانی نیز از دستگاه‌های نظارتی نداشت و این موضوع برای سازمانی که خود موظف به نظارت صحیح بر اجرای قوانین توسط صنعت هوانوردی کشور است، به رشد قارچ گونه کلونی های فساد در سازمان هواپیمایی کشوری ،کمک نموده بود . به عنوان مثال در بخش آموزش که مطابق بند ج ماده ۵ قانون سازمان هواپیمایی کشوری به عهده این سازمان است ، دستگاه‌های نظارتی می‌توانستند و می‌توانند ایشان را در رابطه با عدم اجرای مصوبه شماره ۱۳۵۱۷۶۱ مورخ ۳۰/ ۵/ ۱۳۹۶ و عدم اجرای قانون به موجب ماده ۱۱۴ قانون مدیریت خدمات کشوری و جلوگیری از اجرای دستور سه رئیس جمهور پیشین بعنوان متخلف به دادسرای دیوان محاسبات یا بازرسی کل کشور معرفی نمایند ‌سرپیچی ایشان از دستور رئیس جمهور بالای سر خود و سرپیچی از اجرای قانون یا قضاوت در رابطه با اجرای آن به هر دلیلی وظیفه ایشان بعنوان یکی از مدیریت های حساس قوه مجریه نبود . و هیچ توجیه قانونی نداشت . پر واضح است که هر جا قانون شکسته می‌شود فسادی در پشت سر آن قرار دارد، کارکنان این صنعت نیز در طی مدیریت فشل و عملکرد غیر حرفه ای ایشان شاهد این امر بوده و کماکان هستند . یک نمونه در مرکز آموزش عالی هوانوردی که در چنبره مافیایی از مدیران منتصب آقای محمدی بخش قرار گرفته و فساد افسارگسیخته آنان نیاز شدید به بررسی دستگاه‌های نظارتی غیر فاسد را دارد .اعضای هیات علمی این مرکز که در حدود ده سال بصورت چرخشی مدیریت این بخش را به عهده دارند با همدستی بخش خصوصی آموزش هوانوردی متقاضیان آموزش‌های مهارتی و فنی هواپیمایی و دوره های ضمن خدمت کارکنان صنعت را به بهانه برگزاری دوره های آکادمیک ، از استفاده کامل ظرفیت‌های منحصر به فرد آموزش و استفاده از تجربه اساتید این فن که در شرف بازنشستگی می‌باشند ، محروم نموده اند و علی رغم اینکه مطابق قانون میبایست رشته های آکادمیک به دانشگاههای فنی و مهارتی وزارت علوم منتقل گردد لکن همچنان توسط تعدادی اساتید هیات علمی که دارای هیچ تجربه عملی در این صنعت نیستند باصطلاح اداره و در واقع بهره برداری می‌شود. با امید به اینکه تغییرات جدید گامی بسوی جلوگیری از فساد و اصلاح قانونمند ساختار سازمان هواپیمایی کشوری که اثرات بی نظمی و بی قانونی و فساد در آن ، در آینده ، خود را به شکل فجایع غیر قابل جبرانی نشان خواهد داد ، باشد ‌

با سلام خدمت دوستداران صنعت هوانوردی.از اینکه فردی علمی و با تحصیلات عالی به عنوان رییس یک سازمان آنهم سازمان هواپیمایی قرار گرفته است بی نهایت جای تقدیر و تشکر از مقام محترم وزارت دارد و همچنین جای تبریک به همه دست اند کاران صنعت هوانوردی.تفسیر و توضیح در این رابطه مغالطه ای بیش نخواهد بود. وزیر محترم تصمیم به این امر گرفته است که فردی با سوابق علمی و اجرایی را در راس این صنعت بگمارد که جای تقدیر دارد.صنعت هوانوردی متاسفانه در دو دوره اخیر فقط از روی روابط و فشارهای جانبی از سوی برخی از دستگاهها دچار سردرگمی شده بود و عملا رییس سازمان از خود اختیاری نداشت.سخنانی هم که بر زبان می آوردند جز وعده و وعید مبنی بر افزایش ناوگان و نوسازی نمودن ناوگاه حمل و نقل جز وعده های سرخرمن به چیرز دیگری نمی توان تشبیه کرد. بنابراین از آقای دکتر پورفرزانه تقاضامندیم در راستای بهبود م نوانمند نمودن نیروهای سازمان جهت افزایش سلامت کارکنان و متخصصان در سازمان بکوشد و تمام هم و غم خود را برای نوسازی و تقویت توان علمی و فنی همکارانشان در سازمان بکار گمارد.با آرزوی بهترینها برای صنعت