◄ بهترین راهکار برای ساخت قطعه سوم آزادراه تهران شمال چیست؟

باسلام احتمالا آقایان در مسیر کلاردشت وهریجان ومزناباد منافعی دارن ...خیر دادا اگر از پل زنگوله تونل ۱۶ کیلومتری بخوره با یک تونل یا پهن کردن ادامه دشت نظیر حیرت نوشهر راه ۵۰ کیلومتر به بندر نوشهر کوتاه‌تر شده و بخش محروم کجور و شهر رویان ونور ونوشهر با شهرک۶ای زیاد ترافیک تقسیم شده و راه با ادامه دشت نظیر مرزن اباد دیگه نیاز به تونل‌ها ومدیر ۳۹ کیلومتری طرح احداث رانتی جاده قدیم آزاد راه تهران شمال هم حذف میشه ..بهترین حالت تونل پل زنگوله حیرت دشت نظیر هست یا مستقیم برن نوشهر یا از دشت نظیر راه ۲۹ کیلومتری دوانده با هزینه ای ناچیز وارزان به مرزن اباد وصل بشه بنظر میشه تا تابستان کار راتمام کرد

فکر خوبیه و به نظر میاد اجرای این پروژه ۲۵ سال زمان می بره و بودجه ی زیادی هم صرفش می شه.

بعد از نزدیک به سی سال اظهار نظر می شود که ادامه آزاد راه تهران شمال بهتر است چگونه ساخته شود . این همان آفتی است که جمهوری اسلامی در همه زمینه ها با آن رو برو است وآن آفت عدم مطالعات اولیه لازم و کافی قبل از شروع پروژه ها است.که احداث ورزشگاه ملی هم با چنین آفتی با فرمان رئیس جمهور و اطاعت امر معاون اجرائیش منصوری گریبان ملت را خواهد گرفت

تا اینها هستند مطمین باش 40سال دیگه آنجا را می‌سازند

فقط کارشناسان تخصصی واقعی دیسیپلنهای فنی،برنامه ریزی ، زیست محیطی و اقتصادی می دانند که آزادراه تهران شمال نه توجیه اقتصادی ندارد نه توجیهات راهسازی و زیست محیطی ، ولی سالهاست اصرار عجیبی ! برای ساخت این مسیر خاص در دولت وجود دارد! آیا بهتر نیست بجای اتلاف منابع ملی در این مسیر بفکر مسیرهای اقتصادی و ارجح از دیدگاه برنامه ریزی و آمایشی باشند و این راه را به سرمایه گذارانی واگذار کنند که در منطقه شمال ، اموال و املاک دارند؟ اینها خود ساخته و برای اهداف خاص ! خود بهره برداری کنند و وزارت راه و شهرسازی متمرکز بر رسالت اصلی اش که خدمت به ایران است متمرکز شود! خدمت به خواص مرفه وظیفه این وزارتخانه نیست!

باز یک سری دم از سود بردن ورانت خواری حرف میزنند همیشه فکر شان منحرف ودنبال به چالش کشیدن کارهای عمران وتوسعه هستند که با این تفکر در مملکت کشور را عقب مانده نگاه داشته اند ملت باید رفت و آمد،سفر به هر جا و مکانی که خوش باشند بدون دقدقه داشته باشند در وا نفسا مملکت شماها افکار پوسیده تان بدرد عصر هجر می خورد

اولین ضعف مدیریت کوچکترین کاری را که باپیمانکار قراداد بسته می شود هرروز تعطیل می کند درصورتیکه من درعربستان دیدم سه شیفت کار می کنند خدای این همه مهندس کارشناس داریم چرا کارها پیش نمی ره خودتان می دونید علت چیست

ای کاش در کنار آزادراه چالوس فکری به حال شرق مازندران و بندر امیرآباد بشه که اتصالش به پایتخت از مسیر کهنه و فرسوده سوادکوه به فیروزکوه می‌گذره که برای عبور ماشین‌های سنگین ایمن نیست و طراحیش بسیار قدیمیه. متأسفانه هرچند وقت یکبار خبر حوادث در منطقه اوریم و ورودی ورسک به گوشمون می‌‌خوره. لطفاً یه فکری به حال این معبر بشه

انگار به عمر ما کفاف نمیده پایان این بزرگراه دیده بشه

شما روشنایی جاده چالوسو چهل ساله نتونستید درست کنید الان پروژه میخوایید بزنید خدا میدونه چقد ت این پروژه ها چقد پولشویی و دزدی میشه

با سلام بهترین و کوتاهترین و منطقی ترین راه همون دشت نظیر هست و اگر مستقیم بره مرزن آباد تازه اول بدبختی و ترافیک تو مرزن آباد هست

به نظرم جهت زودتر به نتیجه رسیدن احداث قطعه سوم ازاد را تهران شما تمام توان فنی و امکانات و اعتبارات صرفا در مرحله اول صرف ساخت یک لاین باشد و جاده فعلی در این مسیر به عنوان یک لاین دیگر استفاده شود یعنی عملا این بخش همیشه یک طرفه است بعد از اتمام یک لاین و بهره برای لاین دوم شروع شود ضمنا با توجه توان قدرتمند چین در اینگونه پروژه ها میتوان اگر اراده ایی در دولتمردان باشد به صورت تهاتر با نفت اقدام کرد

چقدرشما ساده ای بنده خدا آزادراهی که از وسط شهر مرزن آباد بگذره دیگه آزادراه نمی شه ضمنا اون عزیز نوشهری هم که فکر می کنه به سمت نوشهر بره،، بنده خدا قطعه ی چهارم به سمت چالوس که چندساله زیر بار ترافیک مونده مسیر دواب مرزن آباد به سمت پل زنگوله که مسیر مصوب واصلی همین بود و هست اطلاعات دقیق تررو از اینتر نت استعلام کنید قابل مشاهده است باتشکر

سلام خدمت دلسوزان ،، اگر قبل از اقدام یه تحقیقات اصولی از منطقه داشته باشین ، از مهندسین بی طرف که منافه کسی را در نظر نگیره و برای رضای خدا قدم برداره ، اصلا نیاز به اون تونلهای ۱۰ کیلو متری نیست که به مرزن اباد برسید ، در صورتی که میشه ازادراه را از پل زنگوله به دشت یوش و منطقه کجور و دشت نظیر به قطعه ۴ متصل کرد و از پشت کوههای مرزن اباد اتوبان را چرخاند ،، به این نظر ها اعتماد کنید ، یک ساعت وقت بگذارید با هلوکوپتر منطقه را بررسی کنید و از دره های هزار چم و ترافیکهاش فاصله بگیرید

اگر پشت گوشمان را دیدیم حتم تمام شدن این اتوبان خواهیم دید انشاالله در انتها سال 3000 اتوبانی که بعد از 30 سال هنوز نمیدونن از کجا عبور کنند بهتره عاقبتش معلومه

کار رو به چینی ها ندید!!
شاید چین توی فرودگاه سازی و ورزشگاه سازی خوب باشن!!
ولی تو کار طراحی راه مخصوصا تو کوهستان بی سوادن!!
ندید آقا بهشون!!
خودتون میدونید باید به کی بدید!!
همونی که طراحی سیلو رو از چنگ شوروی و انگلیس کشید بیرون!!
مهندسان میشناسید!!
از سعیدیکیا بپرسید کیه!!
مثل کف دست جاده چالوس و میشناسه
برید پیش همون مهندس!!
شما بهش میگفتید ...پور اتوبانی !!
برید پیش اون

بهترین را برای پیشترفت در مسائل اقصادی وعمرانی.بهداشتی واموزشی وشهری ووووواستفاده از نخبگان ودانشجویان ایرانی هست که خیلی هاشون فرار کردند ومابقی هم میخوان برن..هرچی پیر وپاتیل دزد واختلاسگر وفاسد که توی دستگاه های مملکت ۴۵ ساله دارن میخورن رو بریزن دور تا مملکت درست بشه.

اشتباه رودبار در حال تکرار شدن و مسئولینی که دنبال درس گرفتن از اشتباهات نیستن

سلام.ادامه اتوبان شمال از سمت چالوس جائیکه اتوبان تمام می‌شود و وارد جاده قدیم میشوید دامنه کوه وسیعی مقابلتان است که زدن پل وسیعی تا چالوس تنها راهکار میباشد.زدن تونل وبعد بستن تونل برای جلوگیری از خفه شدن مسافران جز اتلاف وقت مسافران واز بین رفتن سرمایه های ملی نتیجه ای ندارد.مشکل را اساسی باید حل کرد.تشکر

بهترین کنار گذاشتن بنیاد مستضعفان از پروژه است وزارت راه در سی سال گذشته کلی اتوبان باهمکاری پیمانکاران داخلی انجام داده این تنها پروژه ایست که بخاطر شراکت بنیاد بثمر نرسیده

بودجه هفتادهزارملیاردازکجا تامین شودازنفت خوزستان وکهگیلویه کهج جادهای خودشان کشتارگاهاست

بخدا افت داره .چجوری توان داریم دهها شهرموشکی میسازیم با اون ارتفاع وعظمت ..برای جاده هراز ۲۰ک متر وازادراه تهران شمال ۱۶کیلومتر چندسال علاف ..۳۵سال هست داریم ازادراه میزنیم ۲۵سال یک خط برای هراز میزنیم قد عمر ادمی ..کسی نیست بگه مردم میبینن فرق دهها شهرموشکی رو با فرض ۷۰ک متر تونل دوجاده تازه ۳۰تاش یک طرفه هست

والله بالله میدان تحویل سپاه خاتم قسم میخورم یک ساله رفت وبرگشت از تجریش به نور یا رویان رفت وبرگشت با ۶۵ کیلومتر راه تونل ازادراه میزدن ..کما اینکه دهها شهر موشکی براحتی زدن چرا نمیدن به سپاه که قدرتی واقعا افتخار افرین داره ادم غبطه میخوره افتخار میکنه .چرا اخه چرا ..دزد هم نیستن سالم وپاک بیریا هم کارمیکنن اخه چرا نمیدید به سپاه ..۳۵ سال شد عمرادمی ..الان هم بزنید که نمیزنید دیگه افتخاری نداره میگن رضاشاه با کلنگ دوساله سهتا راه زد شما با صدها کامیون لودر ووویک راه نتونستید ۳۵ یال بزنید .باید جواب اجانب روهم بدیم

با سلام . وزارت راه میتونه برای اینکه حجم ترافیکی که به مرزن آباد میرسه کم کنه . از پل زنگوله چند مسیر کوتاه که دسترسی به شمال رو دارند ایجاد کنه مثلا از روستای پیل به نیچکوه و وصل آن به انگاس منطقه کجور و یه شاخه دیگر به کندلوس اینجوری با هزینه کم ترافیک این محور کم میشه .

اگر از پل زنگوله یک تونل مستقیم بزنید به سمت کجور و وصل آن به منطقه صلاحدین کلاه شمال هم زمان کمتر و هم هزینه کمتر داره

قطعه سه را با چین تهاتر نفت کنید
ازادراه خیلی زود راه اندازی میشه

قطعه سه ازادراه تهران شمال را با پلهای بسیار بسازید خیلی خیلی از تونل بهتر است
بدید چین انجام بده
که زود انجام بشه