◄ مالیات از درآمدی که مربوط به رانندگان کامیون نیست

مبلغ بیمه محموله ها هم که در بارنامه ها درج و نقدا از راننده اخذ میشود ارقام قابل توجهی میباشد که برای برخی از محموله های گران قیمت حتی تا ده میلیون تومان هم میرسد که باعث افزایش سرجمع رقم بارنامه و در نتیجه افزایش گردش مالی حساب راننده ها میشود درحالیکه این ارقام هیچ ارتباطی به درآمد راننده ها ندارد اما باعث شده است که اکثریت رانندگان به خاطر گردش حساب بالایشان که بدین صورتها حاصل میشود جزو دهک دهم درآمدی خانوارها محسوب شوند و حتی یارانه شان هم قطع شده است و حتما فرداها باید در برابر اداره مالیات بر درآمد نداشته هم پاسخگو باشند !!!!!

نه توروخدا بیاید مالیات رو بگیرید. حمل ونقل کامیونهای سنگین بیشترین بدبختیها رو میکشه بدون اینکه بیمه تامین اجتماعیش سختی کاری داشته باشه

ما که یک هوو مدل ۲۰۰۸ داریم و بدبخت شدیم پول لاستیک و لوازم ماشین چند برابر شده ولی کرایه ها تکون نخورده.هرچی کار می‌کنیم میره به جیب باربری ها و لوازم فروشها

هزینه ای که باربری‌ها به عنوان کمیسون می‌گیرند ولی دربرنامه به عنوان کرایه حمل بار محاسبه می‌شود چطور؟ برای یه کرایه بار از تهران به بندرعباس اگر ۱۰ میلیون کرایه باشد حداقل ۳ میلیون کمیسیون به آن اضافه و راننده ملزم به پرداخت آن است. دوم اینکه راننده ای که صاحب خودرو نیست و فقط روی آن کار می‌کند ولی کرایه ها به حساب او واریز می‌شود.!! چطور؟ ممکن است درآمد خودرو ماهانه بالای دویست میلیون باشد ولی سهم راننده فقط یک حوق بیست میلیونیست. آه از این باگ‌های سیستمی که فقرا را فقیرتر و اغنیا را غنی‌تر می‌کند.

با سلام و درود خدا بر شما
بلاخره خانواده حمل و نقل رسیدند به ایستگاه پایانی میثاق ملی قانون
بنده سالهاست تکرار کرده ام فقط پشت خط قانون ولی متاسفانه انجمنها برای برخورداری گروهکی هوادار تمایل به معامله دارند تا تمسک به قانون و منافع ملی مردمی و حقوق مالکیت نتیجه همین است.
بله پرداختهای نیابتی که هیچ مبنای قانونی از حیث حقوق قراردادهای مشارکت و مباشرت حمل ندارد وجاهت قانونی نداشته و در واقع سند سازی برای حسابداری و حسابرسی صوری است.
در دولت الکترونیک آی تی و پول الکترونیک و اصلاح نظام بانکی جایی برای اینگونه فرار مالیاتی ، پولشویی، رانت و فساد سازماندهی شده اقتصاد کلان وجود ندارد
سال قبل برای ریاست جمهوری مکتوب نمودم که باید منتظر اعتراضات گسترده بدلیل موضوع مالیاتهای مستقیم مشاغل حمل و نقل و پرداختهای نیابتی ذیل یا پشت اسناد بهاءدار حمل ونقل بود
اول مسئله حقوق و دیون دولتی ناشی از عملیات حمل و نقل از قبیل نه درصد عوارض جاده ای و بیمه بار، بیمه تکمیلی اجباری بدون قرارداد و خدمات که در حالت کارگزاری از تعهدات صاحب کالای ذینفع است
دوم کمیسیون کارگزرار دلال منتخب صاحب کالا با تعرفه دستوری دولتی توزیع و تقسیم کامیون برای باربری است که قبلا لباس قانون وکالت و دلالان را پشت و رو به تن ما نموده بودند و حسب پیگیریهای بنده فعلا به کرایه اضافه می گردد همه این موارد از تعهدات صاحب کالا است مگر با حمل و نقل قرارداد رسمی انتفاعی داشته باشند
سوم هزینه های انبار و بنکداری و تجارت است که در روابط یکسویه تجار و مصرف کننده نهادینه گردیده و نیابتی در مبداء از مامور اجراء راننده اخذ می گردد و متصدی کارگزار حمل باربری بدستور فرستنده اضافع می گردد همه و همه پوشش و رانت است که میبایست در موادی از قانون تجارت بازنگری گردد علی ایحال با دولت و پول الکترونیک باید تجار راسا بپردازند و جایی قانونگذار لازم الاجراء و اتباع برای راننده تعهد ایجاد ننموده است مگر برخی مصوبات قبلی شورای هماهنگی ترابری که بدلیل مغایرت با اصل ۴۳ قانون اساسی و اهداف توسعه بویژه الزامات اصل ۴۴ و قانون توسعه حمل و نقل که در ماده ۱۳ این موارد را ملغی و ابطال نموده وجاهت قانونی ندارد
بهر حال اقتصاد دولتی خصولتی پشت ردیف های هزینه ای همین موارد از اسناد بعنوان وجوهات اداره نشده ردیف های درآمدی ارتشاع و تبانی مخفی می گردند
سندی که در فاصله تخصیص و دریافت و پرداخت مابه تفاوتهای واقعی زیادی وجود داشته مگر مباحث مالیاتی واقعی و ضریب های آن برای مشاغل

سلام
این مشگل ماراننده کمپرسها هم هست،ماسه راازشرکت نقدمیخریم نسیه میفروشیم،2500000تومان میدیم شرکت700000هم کرایه جمعا3200000میادبحسابمون که بعنوان کارکرد تلقی میشه،درصورتی که اینجورنیست

اقا جان کمسیون در بارنامه نوشته میشود دریافتی از راننده برای بار ده میلیونی هفتصد هزار اما در واقع دو میلیون باربری دریافت میکند یک میلیون وسیصد ب باربری دادیم ما ب این قانون مالیات ان هم جزو درامد بحساب میاد امان از بی سوادی وبی فکری

واقعاً پولهای نا متعارف از راننده کامیون ها می گیرند در صورتی که کرایه واقعی کمتر از نصف کرایه درج شده در بارنامه می باشد
در بخش حمل و نقل ترانزیت در اسکله شهید رجای دلالها اقتصاد کشور رو فلج می کنند خواهشن ورود این سود جویان به اسکله ممنوع کنند .
اول طی می کنند یک تومن تا چند صد دلار برگشت یعنی باید نصف کرایه تو بدی تا یک بار بگیری !!!

از کل واریزی هایی که با زور و دعوا پس از چندهفته کشمکش ودرگیری به حساب رانندگان واریز میشود نصف واریزی هفته های قبل توسط باربری از راننده دریافت شده وسه دانگ واریزی باقیمانده هم برای نگهداری وخرج کامیون لاستیک وروغن تعمیرات واجرتهای چندمیلیون تومانی جواب نمیدهد باربری ها سه دانگ بدون خرج نقد میگیرند راننده سه دانگ با خرج وباتاخیر به حسابش واریز میشود .باربری ها و مدیران انجمن صنفی خائن حمل ونقل را نابود کرده اند .دادستان محترم به جرم های سازمان یافته برای نابود کردن حمل ونقل ورود کند.

دقیقاً همین معضل در بخش مل مسافر جاده‌ای هم در حال اعمال شدن است یعنی شرکت‌ها دیگر ز مسافر پول نمی‌گیرند یعنی کل کرایه را از مسافر ه واسطه راننده جاده وصول می‌کنند و بعد کمیسیون خودشان را از کارت راننده برمی‌دارند و به نوعی فرار مالیاتی می‌کنند عملاً رانندگان سواری جاده‌ای گیر این معضل هستند یعنی شرکت‌های حمل و نقل مسافر را وادار می‌کنند که پول کرایه کامل را معادل سه نفر به حساب راننده واریز کند و بعد میسیون خودشان را که بیش از بیست و چند درصد است از حساب راننده برمی‌دارند آن وقت امور مالیاتی حساب راننده سواری جاده را به عنوان حساب تجاری می‌شناسد در صورتی که راننده فقط کرایه سه نفر را وصول کرده کمیسیون را پرداخت کرده پول بنزین را پرداخت کرده استهلاک ماشین را تقبل کرده این وسط ارت راننده به عنوان حساب تجاری شناخته می‌شود امور مالیاتی رسیدگی کند شرکت‌های حمل مسافر جاده‌ای در حال فرار مالیاتی هستند و راننده در حال تاوان دادن

ااره حمل و نقل حامی راننده است یا یه هزینه ای برای راننده

با عرض پوزش ومعضرت گله بی صاحب را گرگ می بلعد وقتی یک روستا بزرگ نماینده‌ای در مجلس دارد آیا یک ملیون راننده نماینده درستی درارد که حقیقت امور این شغل به گوش مسئولین برساند

غیر چند انجمن زحمت کش که به تعداد انگشتان یک دست هم نیستند بقیه در ظاهر انجمن چه غارتگر ماهری