◄ انگشت اتهام مشکلات رانندگان کامیون به سوی داریوش امانی نشانه رفت/ منافع چه کسانی مانع اجرای بخشنامه ها شد؟

مسئولان حمل و نقل جاده بویژه آقای امانی یا از بار محوری متناسب با روسازی راه خبر دارند و یا به گفته رانندگان عزیز و زحمتکش حرف حق را نمی شنوند و تابع انجمن های صنفی هستد. در مورد عدم اجرایی شدن بخشنامه

در مورد عدم اجرای بخشنامه ابعادو ورن مجاز وسایل نقلیه باری در آذر ماه سال گذشته معلوم نیست چه دست هایی درکار است که می خواهند جاده ها را تخریب وکامیون ها و تریلی را با وزن های غیر مجاز خیلی سریع فرسوده کنند. حقیر مقالات زیادی در این زمینه نوشتم و با دلایل مهندسی نشان دادند که بار محوری و وزن ناخالص کامیون و تریلی ها چه بلایی سر جاده ها می آورد وبعلاوه چگونه ایمنی وسیله نقلیه و بار در معرض خطر قرار می دهد. حتی چندین بار این موضوع به اطلاع آقای امانی رساندم.ولی کو گوش شنوا

داریوش امانی و همکارانش ناکارآمد ترین مدیران راهداری بودند که با اینکه حق سازمان از کمیسیون بارنامه حدود یک قرن ۴ درصد بوده که در طول تاریخ حمل ونقل ۴ درصد کارشناسی بوده ولی ناگاه بطور غیرکارشناسی وخفت گیرانه ۴درصد به ۹ درصد تبدیل شد یعنی ۱۲۰ درصد افزایش درآمد بدون کارشناسی و بدون نتیجه در تحولات راهداری. اما انتصاب دکتران آفتابه به مدیریت‌های کلیدی مثل دکتر آفتابه که ارتقای امانی تمجید میکند. مدیر کانون کامیونداران دکترای آفتابه افتخاری دریافت کرد. سرچ کنید دکتران آفتابه کیستند.

تا بوده همین بود ه آقای امانی زحمت شو کشیده دوستان زیر دست چه کارها برای حمل ونقل کردن برخی شرکتها جهت دورزدن از پرداخت عوارض و مالیات دستکاری در اسناد حمل میکنن بارها رو از لحاظ اوزان دستکاری میکنن ووووو.و رانندگان باید وجدان داشته باشن اضافه بار نزنن ودیگر کارها که خودشون میدونن کلیه ناوگان در حمل ونقل بر اساس محور میباشد ونه کارت ناوگان باید پلیس راه از لحاظ محور بر اوزان ناوگان واقف باشند که این خود نیاز به آموزش به پلیس راههای کشور میباشد

سلام و خسته نباشید
من راننده کامیون خود مالک هستم
خداوکیلی نزدیک به پنج دهه هست که خودم و پدرم در این حرفه فعالیت داشتیم ولی الان بخاطر گرانی قطعات کامیون و کرایه های کم یک سالی هست که توی این فکر هستم که تغییر شغل بدم چون واقعاً با این کرایه ها نمیتونم جوابگوی حتی خراب شدن کامیونم باشم تمامی قطعات کامیون با دلار محاسبه میشه ولی کرایه من با ریال
واقعا خیلی متاسفم که مجبورم در این سن چنین کاری کنم

مگه رانندگان کامیون ها صاحب دارند مثل گله بی چوپان هستند خود مملکت نمدانه باخودش چند چنده

اقای امانی خدا نابودش کنه .هرچه بخشنامه را رد کرد برنامه ابعادو اوزان هم به نفع دولت وبه نفع کامیون دار

باسلام درموردبیمه تکمیلی که فرزند سوم روبیمه نکردن بعدمیگن فرزند بیشتر بیاریدتاکشورجوان بمانداون تواین اوضاع اقتصادی

در این روزها که مانند سال‌های قبل ملت از شدت آلودگی هوا در حال خفه شدن هستند یکی از اولین مسئولانی که به خاطر عملکرد غلطشان در این مورد باید محاکمه شوند همین شخص است چرا که مسبب اصلی اسقاط نشدن حداقل نزدیک چهل هزار دستگاه ناوگان فرسوده به شدت آلاینده در قبال شماره گذاری کامیونهای وارداتی شخص وی میباشد که باید در مراجع قضایی پاسخگوی این صدمه عظیم به کشور و صنف حمل و نقل باشد !!!!

بابا اخرش که چی نهایتا تو یک متر زمین دفن میشیم.

۴۵سال همه جای این مملکت مشکل داره. چیش درست

من خودم مالک کامیون هستم دوستان بزرگوار فقط با روشن نکردن کامیون ،هرکسی در جلوی منزلش بمونه کشور راهداری به خاک سیاه میشینه فحش به هیچ کس ندهیم، ما را ننده ها وصاحب ماشینها مقصریم، الکی خودمونو تو قرض وغوله بدهی میندازیم بعد انتظار از فلان باربری ومسعول که کرایه واقعی بما بدهد، چاره ودوای این قوم ،استارت نزدن و جابجا نکردن کالاست که کل کشور به چه کنم چه کنم میفتند

کجای دنیا کشنده ۱۲ چرخ ۴۵ تن بار حمل میکند بعدا شما ها عقب جاده سالم میگردید آقای امانی نماینده یک عده خاص واردکنندگان کامیون میباشد

قبلا کامیون ۱۸چرخ۴۰تن .کامیون ۱۲جرخ۳۸تن بود.الن ۱۲چرخ ۴۴تن صافی ۲۸تن میزنه .اقای امانی

اقای امانی از نظر علمی صعیف ترین رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای است و با حمایت های اقای چابری انصاری و خان داداش وزیر وقت و با کمک صنف کالا به این سمت رسید و به طریق اولی، عامل همانها هم بود.