◄ شرایط وخیم صنایع ریلی/ امکان تعطیلی کامل صنایع ریلی

دبیر و عضو هیئت مدیره انجمن صنایع ریلی ایران خواستار چاره جویی برای شرایط وخیم صنایع ریلی کشور شد.

به گزارش تین نیوز، رحمت الله پوربابایی این درخواست را در نامه ای به تاریخ 10 خرداد به محمد مخبر کفیل ریاست جمهوری مطرح کرد.

وی در بخشی از این نامه نوشت: صنعت حمل و نقل ریلی از شاخص های توسعه در کشورهاست و با این که از جمله فعالیت های زیر بنایی رشد اقتصادی و لازمه تحول در جامعه محسـوب می شـود اما متاســفانه از بی توجهی مزمن در عمل به قوانین موضــوعه موجود در رنج اســت. انجمن صــنایع ریلی ایران به نمایندگی از سوی اعضای محترم، فعالان صنعت حمل و نقل ریلی کشور و مدیران شرکت های تولیدی لوکوموتیو، واگن های باری و مسافری و قطعات واگن های باری به استحضار می رساند که علی رغم سرمایه گذاری عظیم و ایجاد زیرساخت های تولیدی لازم مطابق با استانداردهای بین المللی و تلاش در راستای استفاده از دانش روز دنیا با بهره مندی و اشتغال مستقیم و غیرمستقیم بیش از 14 هزار نفر از نیروهای متخصص و مجرب، به دلیل فقدان سـفارش از سـوی شــرکت های حمل و نقل ریلی نیمه تعطیل، در صــورتی که اقدامی هوشــمندانه و راهکاری عملی اندیشیده نشود حداکثر تا 6 ماهه اول سال 1403 بخش عمده ای از این شرکت ها به طور کامل تعطیل خواهند شد.

دبیر و عضو هیئت مدیره انجمن صنایع ریلی ایران همچنین تاکید کرد: با بررسی های انجام شده این عدم ثبت سفارش تولید و درخواست خرید واگن از طرف شرکت های بهره بردار و فعال حمل و نقل ریلی (مسافری و باری) دلایل گوناگونی دارد که اختصارا به اهم دلایل این رویگردانی اشاره می شود:

1. تسهیلات مرتبط با ماده 12 پیش بینی شده در قانون رفع موانع تولید برای شرکت های سرمایه گذار در صنعت ریلی پرداخت نمی شود.

2 . نرخ بالای سود بانکی، درعمل توجیه برای سرمایه گذاری در این صنعت را مختل و غیراقتصادی کرده و فقدان وام های ترجیحی (تبصره18 و وجوه اداره شده) نیز مزید بر علت شده است.

3. محاسبات اولیه برای سرمایه گذاری خرید واگن بر مبنای سیر70 کیلومتر باردار و 70 کیلومتر خالی سنجیده شده است، این در حالی است که هم اکنون این روند به حدود سه کیلومتر بر ساعت رسیده است که اختلاف فاحش به وجود آمده و به هیچ وجه برای سرمایه گذار و ذینفع توجیه اقتصادی نداشته و باعث شده تا درآمد این صنعت به شدت کاهش یابد.

4. بیشتر واگن های مسافری در سیر، عمری بالای 30سال دارند و بیش از 7000واگن باری فرسوده و حادثه ساز با متوسط عمر بالای 55 سال با کاهش ایمنی و راندمان موجب تخریب زیرساخت ها شده که ضرورت جایگزینی و نوسازی آنها اجتناب ناپذیر است.

5. با اینکه نوسازی لوکوموتیو در ناوگان حمل و نقل ریلی از مهمترین شاخص های فنی ست، حدود 40  درصد لکوموتیوهای موجود در راه آهن از سیر خارج شده اند.

پوربابایی در بخش دیگری از این نامه خاطرنشان کرد: عمر صنعتی تعریف شده و استاندارد برای این وسایل و تجهیزات ریلی حداکثر 30 سال است. بنابراین باتوجه به یادآوری موارد بالا، خواهشمندیم در راستای راهبرد ترسیمی مقام معظم رهبری برای سال جاری با عنوان « جهش تولید با مشارکت مردم »، سیاست های دولت مردمی، ضرورت ارتقای شاخص های توسعه کشور، رونق تولید، پیشگیری از بیکاری خیل عظیم شاغلان این صنعت و تعطیلی واحدهای تولیدی، دستور فرمایید ضمن تشکیل جلسه اضطراری با حضور فعالان صنعت ریلی در جهت عملیاتی نمودن ماده12 قانون رفع موانع تولید و اعطای تسهیلات کم بهره به شرکت های تولیدی و بهره برداران این صنعت، نسبت به سفارش تولید واگن باری و مسافری توسط وزارتخانه های محترم راه و شهرسازی و صنعت، معدن و تجارت با قید فوریت اقدامات لازم معمول گردد.

تصویر نامه در ادامه آمده است: