مذاکره دو جانبه با مسئولان ولایت هرات افغانستان جهت افزایش تردد کامیون

در شرایط کنونی در ایران 85 درصد ترانزیت با شبکه جاده‌ای صورت می‌گیرد که تلفات انبوه انرژی، استهلاک شبکه ترابری و افزایش سوانح را به ضرر مردم و به نفع بیگانگان بدنبال دارد به عبارت ديگر ترابری ترانزیتی جاده‌ای به معنای دادن یارانه به بیگانگان است.
مطابق سیاستهای کلی بخش حمل‌ونقل و سیاست‌های کلی برنامه ششم، برنامه‌های توسعه ترانزیت از طریق ریل بايد دنبال شود تا مصرف انرژی حداقل، ایمنی بسیار بالا و کاهش استهلاک زیربناها را داشته باشیم.
سازمانهای دولتی نظیر شرکت متبوع، نبايد توسعه شبکه جاده‌ای برای ترانزیت را پیگیری و تبلیغ کنند ولي توسعه شبكه بزرگراهي و آزادراهي ترانزيتي رسماً به موازات توسعه شبكه ريلي ترانزيتي دنبال مي‌شود.
كمبود شبكه ريلي ترانزيتي كشور بارز است (هرچند از شبكه ريلي موجود هم به درستي استفاده نمي‌شود).

مگر راه آهن ايران و افغانستان به سمت هرات ساخته نشده است؟ چرا از راه آهن براي حمل انبوه استفاده نمي شود؟