◄ پیشنهاد تشکیل دبیرخانه تن-کیلومتر

با سلام
ضمن تشکر از مهندس نخعی مهمترین بخش مصوبه ۲۰۹ شوارای عالی ترابری حسن اجرای مصوبه بوده وهست که با تشکیل دبیر خانه در این رابطه خلاء موجود پر میشود وابهامات وتفسیرهای سلیقه ای در بحث تن کیلومتر بر طرف خواهد شد .
عدم دبیر خانه مذکور مشکلات کلیدی بوجود اورده که طرح تن کیلومتر را به انحراف کشانده وامید است با ایجاد دبیر خانه طرح به مسیر اصلی وحقیقی خود بازگردد.

سلام. آیا مطمئن هستید که بعد از این هفت دست آفتابه و لگن و مصوبه و آیین نامه و تحقیقات میدانی و شورای عالی و سازمان و صنف و پروتکل و دبیر خانه و کارمند و خدم و حشم، شام و نهاری در انتظار راننده ی بی نوا هست ؟
از 15 مهر 97 تا حالا چه چیزی از تن- کیلومتر نصیب راننده شده؟

سلام جناب محسن..
مشکل از جایی شروع شد که تن کیلومتر با کلمه تطبیق آغشته شد..

هر استان ویا انجمن بدون آگاهی از نحوه اجرا متعهد به حسن اجرای طرح شدند ..
برای رفع مشکلات هیچ حرکتی صورت نگرفت ..
انگار اومده بودند که این کار اثلا صورت نگیرد ..

از جناب عالی سوالی دارم?
کدام سالن اعلان بار ویا شرکت حمل ونقلی را سراغ دارید که نرخ مصوب سازمان را که متعهد شدن اعمال کنند به معرض اجرا قرار دهند ?
کجا این طدح اجرا شده که راننده وکامیوندار بتواند ظلم های توافقی وحسن اجرای تن بر کیلومتر را حس کند ?
از تن بر کیلومتر فقط یک اسمی برای رفع اریضه وحاجت به زبان بردند ..
چون طرح به این بزرگی نه نظارتی بر آن حاکم بود .
نه اطاق مرکز عملیاتی که بتواند کنترل کند ..
حال چه انتظاری دارید این اجراههای ناقص وفساد زا که هر عقل سلیمی میتواند پی به عدم اجرا ی آن ببرد به پای تن بر کیلومتر بگذارید .
که چی !!از ۹۷ تا حالا این طرح چه گلی به سر راننده زده است!!

اگر با نظارت ودقیق وحساسیت کافی این طرح اجرایی شده بود !!
وجنابعالی این چنین سخن می گفتید ..
منطقا مورد قبول بود ونقد شما وارد بود..
اما طرحی که فقط اسمی از آن بر سر زبان است ودر عمل همه از شرکت حمل ونقل وصاحبان بار وبرخی منفعت طلبان صنف بسیج شده اند که ان را دور بزنند وتاکنون موفق هم بودند ! چه انتظاری دارید?
باتشکر

بنام خدا
متأسفانه مشاهده میشود در موضوع تن-کیلومتر مسؤولین صنفی کم وقت گذاشته و نهایتا سالی دوبار با اطلاعات ناقص در جلسات شرکت میکنند.
نتیجه همان میشود که بقول جناب محسن چیزی گیر راننده نمیاد.
لیکن دبیرخانه تن-کیلومتر (اگر فاسد و بی اثر نشود و اگر بفکر جیب خودشان و میز خودشان نباشند) میتواند موضوع تن-کیلومتر را مستمر و هر هفته دنبال کند.

سلام. اگر در دوره ای باشیم که عرضه خدمت حمل بیش از تقاضا باشد ( مثل الان) تعدادی کامیون دار پیدا میشود که بقول جناب دهدشتی بار را با نرخ کمتر حمل میکنند و میزنند زیر بساط تن کیلومتر. اگر در دوره ای باشیم که عرضه خدمت حمل کمتر از تقاضا باشد تعدادی کامیون دار دیگر پیدا میشود که ناز میکنند و برای حمل بار تقاضای نرخی بیش از عدد مصوب مطالبه میکنند.باز هم میزنند زیر بساط تن کیلومتر. این طبیعت بازار است و نمیشود به کسی خرده گرفت.
یک جوری میشود گفت که بر خلاف انتظار کسانی که تن - کیلومتر را تصویب کرده اند ، عملا عرضه و تقاضاست که قیمت را تعیین میکند و حداکثر کاری که مکانیزم تن - کیلومتر میتواند انجام بدهد آنست که نرخ تعادلی را که عرضه - تقاضا تحمیل میکند را کشف کند و ابلاغ کند. این کشف قبلا هم بصورت عرفی داشت انجام میشد و نیاز به این همه وقت و انرژی و مصوبه و آیین نامه و شورای عالی و سازمان و پروتکل و دبیر خانه و کارمند و خدم و حشم نبود.
بنظر من مکانیزم عرضه و تقاضا خیلی قوی تر از آنست که یک نهاد دولتی یا صنف یا یک شورای عالی بتواند بر آن حکم براند.

سلام. عرض بنده بیان یک واقعیت اقتصادی بود که بر بازار حاکم است و استنباط بنده این است که مقابله با آن ممکن نیست. چه خوشم بیاید چه نیاید.اگر شما فکر میکنید میشود بر خلاف این جبر اقتصادی نرخ حمل را ابلاغ کرد و انتظار دارید همه به آن تمکین کنند ، بسم الله.اما تجربه خلاف این را نشان میدهد.مگر ندیدید که قصاب محل برای دستور دولت برای قیمت گوشت تره هم خورد نکرد؟ شورای رقابت تلاش کرد بر خلاف این جبر، برای خودرو قیمت تعیین کند اما شکست خورد. اگر میبینید دولت میتواند به قیمت دلار دستور بدهد باین علت است که منشا 90 درصد دلار های کشور خود دولت است و به اعتبار اینکه شیر عرضه ی دلار دست خودش است بازار را کنترل میکند.
از سوی دیگر ، اینکه فرموده اید در حال حاضر در جدال "عرضه و تقاضا" صاحبان کالا برنده خواهند شد و سپس بدرستی وضعیت دهه ی هشتاد را یاد آوری فرموده اید که کفه ترازوی "عرضه و تقاضا "به نفع کامیونداران سنگین بود، نشان میدهد که شما خودتان هم به مکانیزم عرضه و تقاضا اذعان دارید.