ارز آوری و ایجاد اشتغال پایدار؛ مهمترین خصیصه حمل و نقل
ارزآوری و ایجاد اشتغال پایدار مهمترین خصیصه حمل و نقل و نگاه تحول‌گرا و دانش بنیان راهگشا در حوزه بهبود شرایط حمل و نقل است.
یک کارشناس حمل و نقل گفت: ارزآوری و ایجاد اشتغال پایدار مهمترین خصیصه حمل و نقل و نگاه تحول گرا و دانش بنیان راهگشا در حوزه بهبود شرایط حمل و نقل است.
به گزارش تین نیوز، غلامرضا مقیمی، کارشناس حوزه حمل و نقل ریلی با اشاره به اهمیت اطلاع رسانی و به نمایش در آوردن توانمندی شرکت ها، دیدار متخصصین و آشنا شدن آن‌ها با یکدیگر گفت: گام اولی که می تواند تحقق شعار پنجمین نمایشگاه حمل و نقل، یعنی «توسعه زیرساخت ها، نوسازی ناوگان و حمل و نقل کارآمد» را ملموس کند ارائه مطلوب و تخصصی یافته ها و داشته‌های شرکت های مشارکت کننده در این نمایشگاه است.
وی ادامه داد: فعالیت های شرکت ها عمدتا تا قبل از بروز کرونا یک‌ساله بود اما با وقفه ای که ایجاد شد، موجودی شرکت ها را سه ساله کرده است و این یعنی موارد قابل ارائه بیشتر و توانمندی های برجسته تر و همچنین تولیدات متعددی را در پنجمین نمایشگاه شاهد خواهیم بود که به طور حتم با وجود سرعت پیشرفتی که وجود دارد، این موارد به روز، کارآمد و راهگشا خواهند بود.
این کارشناس حوزه امور وسائط نقلیه ریلی عنوان کرد: موردی که باید به آن توجه کرد بحث بروز مشکلات مالی به جهت بروز بیماری کرونا برای شرکت هاست که ممکن است تاثیر در روند نمایشگاه ایجاد کند که اگر شرایطی برای رفع این مشکلات اندیشیده شود، می‌تواند برآیند مطلوب را در ادامه برای مشارکت کنندگان این نمایشگاه داشته باشد و همچنین پویایی و رونق بخشی به صنعت حمل و نقل کارشناسان و متخصصین را به سمت خود جذب و انتقال دانش و گردش آن به خوبی رخ خواهد داد.
مقیمی گفت: مهمترین بحثی که اثر بالایی در حوزه حمل و نقل دارد، خودباوری است، پتانسیل های بالقوه خوبی داریم که باید باور مدیران و مسئولان متحرک تر شود. توانمندی های داخلی و هدفگذاری و حمایت مدیران مکمل هم هستند و می‌تواند وضعیت رو به بهبود را رشد دهد که البته دولت جدید هم در حوزه خودباوری نگاه ویژه‌ای را دنبال می‌کند و این مهم بسیار ارزنده و موثر واقع خواهد شد.
وی با اشاره به این نکته که توجه به مطالعه و طراحی باید در تمام سطوح دولتی و متولی در صنعت حمل و نقل و… نهادینه شده و در راس امور قرار بگیرد، تصریح کرد: با حرکت در مسیر مطالعه و طراحی و انتقال دانش از دوباره کاری و اتلاف نیروها جلوگیری می‌شود، اگر بحث مطالعه و طراحی، بهره گیری از جوانان، بومی سازی و افزایش هزینه برای تحریم کنندگان مورد توجه قرار بگیرد، به جهت موقعیت ژئوپولیتیک و منطقه ای که داریم بهترین شرایط را در حوزه حمل و نقل و ترانزیت می توانیم، فراهم کنیم.
این کارشناس حوزه امور وسائط نقلیه ریلی متذکر شد: دولت های متخاصم و تحریم کننده اگر برایشان افزایش هزینه ایجاد شود، با توجه به نگاه اقتصادی که دارند در اقداماتشان عقب نشینی خواهند کرد. یکی از مواردی که وجود دارد بحث خط اتصال ریلی چین به اروپا از شمال دریای خزر است که با فراهم کردن شرایط می‌توانیم مسیر را کوتاه کنیم و بهره لازم را از این موقعیت به نحو مطلوب ببریم. البته گره‌ها و گپ‌هایی در حمل‌ونقل داریم که باید رفع شود و وجود بنادر کشور نیز راهگشا در رفع این کمبودها خواهد بود.
مقیمی با تاکید بر این موضوع که امروزه در خصوص حمل و نقل ریلی متوسط سیر واگن ها بسیار پایین است، گفت: متوسط سیر ۳۰۰کیلومتر بود که امروز به کمتر از نصف این میزان رسیده است، زیر ساخت را داریم اما در حوزه حمل مشکلات و کمبود وجود دارد که با نگاه مدیریتی جدید و تحول‌گرا می‌توانیم ارائه خدمات مطلوب و سریع داشته باشیم که جذب کننده خواهد بود. کشور ما با توجه به ظرفیت بالایی که در حمل‌ونقل ترکیبی دارد، می‌تواند از این مهم بهره مند شود. این مهم نه تنها خواب واگن ها را کاهش می‌دهد، بلکه موجب رونق حمل و نقل ریلی، بهبود اشتغال و رونق اقتصادی مضاعف در این حوزه می شود.
وی خاطر نشان کرد: حمل‌ونقل ریلی پاکترین و ارزان قیمت‌ترین نوع حمل‌ونقل است که هم دوستدار محیط زیست بوده و هم کاهش تلفات جاده‌ای و مصرف فزاینده سوخت فسیلی را در پی دارد. البته توسعه زیرساختی و کارآمد کردن حمل‌ونقل ریلی هزینه دارد اما با تلاش دولت مشکلات رفع می‌شود و راندمان کاری بالا می‌رود. ارزآوری رونق پیدا کرده و هزینه‌های دولت نیز در بحث حمل‌ونقل جاده کاهش پیدا می‌کند. این را باید مد نظر قرار داد که حمل‌ونقل ریلی یک هفتم حمل‌ونقل جاده‌ای هزینه‌بر است.
این کارشناس حوزه امور وسائط نقلیه ریلی در پایان اظهار داشت: دوری از برخوردهای سلیقه ای موجب چابکی صنعت حمل‌ونقل می‌شود، به دلیل دولتی بودن بسیاری از خدمات برای پرسنل تفاوت وجود ندارد که باید انگیزه‌ای ایجاد شود تا این تفکرات تغییر کند، متغیرها در مشارکت هر چه بیشتر شرکت‌های خصوصی می‌تواند اثر بخش باشد و راندمان کاری را بهبود بخشد. در دوره‌ای قرار داریم که تنها نگاه تحول گرا و دانش بنیان راهگشا و موثر خواهد بود.
