نصب ۷۸ دستگاه شارژ خودروی برقی در معابر پرتردد تهران
سرپرست معاونت توسعه حمل و نقل پاک و آموزش سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران در مورد آخرین وضعیت نصب جایگاه های شارژ خودروی برقی در تهران توضیحاتی ارائه کرد.
![نصب ۷۸ دستگاه شارژ خودروی برقی در معابر پرتردد تهران](https://cdn.tinn.ir/thumbnail/0I1mE3RhN0nU/U7Ccvlt33jn-OqlMlImgutVLjEcw-jhlF2WJsSK4fMDDVSZN8IEX4Zd7jkGxwBqLJ5jM-fGYwhs1w24HZ1koLENv3DtpcBJm/%D8%A7%DB%8C%D8%B3%D8%AA%DA%AF%D8%A7%D9%87+%D8%B4%D8%A7%D8%B1%DA%98+%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88+%D8%A8%D8%B1%D9%82%DB%8C.jpg)
سرپرست معاونت توسعه حمل و نقل پاک و آموزش سازمان حمل و نقل و ترافیک شهر تهران در مورد آخرین وضعیت نصب جایگاه های شارژ خودروی برقی در تهران توضیحاتی ارائه کرد.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، ولی نجاتی درباره آخرین وضعیت نصب جایگاه های شارژ خودروی برقی در تهران با بیان اینکه حدود ۷۸ دستگاه در قالب ۱۶ جایگاه در شهر تهران نصب شده است که حدود ۷۰ درصد راه اندازی شدند، گفت: برای پروژه های آتی در حوزه برقی سازی یک مطالعه ای در سطح شهر تهران در حال انجام است که حدود ۱۴۴ دستگاه دیگر در ۲۴ نقطه نصب شود که این دستگاه های شارژ هم به خودروهای حمل ونقل عمومی اعم از تاکسی و اتوبوس و هم خودروی شخصی برقی رسانی می کند.
وی با بیان اینکه بر اساس برنامه ریزی های انجام شده ظرف یک ماه آتی ۷۸ دستگاه به طور کامل راه اندازی می شود، تصریح کرد: برای نصب دستگاه های بعدی در حال جانمایی فضای استقرار هستیم و به محض جانمایی، دستگاه ها در محل نصب می شود.
نجاتی در مورد محل های نصب دستگاه های شارژ برقی با تأکید بر اینکه دو مدل دستگاه شارژ برق داریم، گفت: یک مدل شارژ «کند» و دیگری دستگاه شارژ سریع هستند که دستگاه شارژ «تند» از آنجایی که یک زمان ۴۵ دقیقه ای برای شارژ نیاز دارد، معمولا در مکان هایی قرار داده شد که دسترسی حمل و نقل اعم از تاکسی و اتوبوس به این ظرفیت بیشتر باشد به عنوان مثال در میدان آزادی، خیابان انقلاب، میدان ولیعصر و... دستگاه های شارژ سریع نصب شده است؛ اما دستگاه های شارژ «کند» را عمدتا در مکانهایی که توقف خودرو حدود ۶ تا ۷ ساعت است همچون پارکینگ های عمومی نصب کردیم چراکه خودرو در زمان توقف می تواند شارژ شود.
سرپرست معاونت توسعه حمل ونقل پاک و آموزش سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرتهران با تأکید بر اینکه سعی کردیم این ایستگاه ها در سامانه های جدید و در سامانه های اتوبوس و پایانه ها باشد، در مورد تأمین برق این ایستگاها، اظهار کرد: براساس برنامه ریزی های انجام شده سعی کردیم تأمین برق برای ایستگاه ها عمدتا در زمان غیر پیک انجام شود و اینکه این سیستم ها آنقدر تاثیرگذاری بر شبکه برق ندارد؛ چراکه میزان مگاوات کمی لازم دارد.
وی با تأکید بر اینکه در حوزه موتورسیکلت چون مدل برقی سازی آن متفاوت است در صدد طراحی متفاوت جایگاه های شارژ هستیم، گفت: بر اساس برنامه ریزی های صورت گرفته به دنبال سوآپ باطری(تعویضی) با تبادل و جابجایی باطری می توانیم به آنها کمک کنیم؛ اما لازم است که تعداد موتورسیکلت های برقی در شهر افزایش یابد.