◄ آغاز مذاکرات رسمی برای احداث خط 11 مترو تهران

پیرو انعقاد موافقت نامه طراحی، اجرا و سرمایه گذاری در خط 11 مترو تهران با مشارکت تیم پیمانکار ایرانی- چینی طی سفر اخیر شهردار تهران و هیات همراه به کشور چین و رایزنی پیرامون نحوه مشارکت چینی ها در طرح های حمل و نقل ریلی پایتخت ، نمایندگان یک شرکت چینی به کشورمان آمده و در محل شرکت مترو تهران، بحث و بررسی در خصوص احداث خط 11 مترو را آغاز کرده اند؛ البته در کنار این شرکت چینی،یک شرکت ایرانی هم در ابر پروژه مذکور حضور خواهد داشت.

به گزارش تین تیوز به نقل از روابط عمومی و امور بین الملل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه (مترو) مهندس "هاشم روحانی" مجری خط 11 مترو در رابطه با جزییات مذاکرات اخیر با چینی ها گفت : طی جلسه نخست مذاکره با تیم پیمانکاران ایرانی ـ چینی، ضمن بررسی برخی جزییات فنی و کلی پروژه، نحوه مراودات و روش های مالی از جمله بازپرداخت هزینه های طرح، مورد بحث قرار گرفت.

احداث خط 11 مترو با محاسبات کنونی، نیازمند تامین یک میلیارد و پانصد میلیون یورو بودجه است و برای شروع کار، حداقل 50 میلیون دلار سرمایه گذاری لازم است. در بدو امر، تیمی متشکل از دو شرکت ایرانی و چینی پای میز مذاکره آمده اند و شرکت مترو تهران این آمادگی را دارد که در صورت طی مقدمات لازم و مشخص شدن مسائل مالی، بلافاصله زمین مربوط به تجهیز کارگاه را در اختیار پیمانکاران قرار دهد.

مهندس روحانی در ادامه با اشاره به تاکید شرکت مترو مبنی بر استفاده حداکثری از تولیدات داخلی در تجهیز ایستگاه های خط 11 گفت: واقعیت آن است که در حال حاضر، توان تولید تجهیزاتی از قبیل پله برقی، آسانسور و بسیاری از اقلام صنعتی دیگر در داخل کشور وجود دارد و یکی از الزامات شهرداری تهران برای ساخت خطوط جدید، توجه به این ظرفیت ارزنده است.

مجری خط 11 در پایان صحبت های خود افزود : جلسه با تیم پیمانکاران ایرانی و چینی، به طور منظم ادامه خواهد یافت تا در صورت به تفاهم رسیدن در تمام موارد موافقتنامه مذکور، قرارداد اصلی منعقد و عملیات اجرایی از امسال آغاز شود.

گفتنی است خط11 مترو تهران به طول 32 کیلومتر و شامل 21 ایستگاه، از خطوط اولویت دار شبکه مترو بوده که به واسطه پوشش مناطق کم برخوردار از حیث دارا بودن سیستم حمل و نقل ریلی، ساخت آن از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است.

یکی از شاخص های این پروژه، اجرای 2 ایستگاه و یک پارکینگ زیرزمینی در قالب یک ایستگاه جزیره ای است که به عنوان یک طرح ایستگاهی نوین، ویژگی های منحصر به فردی دارد.

از مهمترین مزایای این روش، بهره برداری تدریجی از خط 11 متناسب با پیشرفت عملیات اجرایی فازهای مختلف آن است.