◄ زیاده خواهی در بخش خودمالکی است که حق و حقوق رانندگان را درنظر نمی گیرند

فعال بخش حمل و نقل جاده ای کالا به عنوان نویسنده کارزار اینترنتی «محاسبه مالیات ناوگان ملکی یا کامیون‌ های شرکتی بر مبنای کامیون های شخصی» به خداداد بکرانی دبیر انجمن کارگری رانندگان ناوگان جاده ای حمل کالای استان اصفهان پاسخ داد.

به گزارش تین نیوز، هومن بنده ای با بیان این که شرکت های حمل و نقل جاده ای دستمزد رانندگان را پرداخت نمی‌ کنند که بخواهند میهمان سفره  کوچک دستمزد رانندگان باشند، این سوال را مطرح کرد که رابطه بین شرکت حمل و نقل و کامیون ران و کامیون دار چیست؟!

وی با ارسال مطلبی به تین نیوز، افزود: اغلب کسانی که در صنوف کارگری تحت عنوان انجمن صنفی رانندگان فعال هستند خودشان کامیون دار هستند و متاسفانه درخصوص رابطه حقوقی و قراردادی بین کامیون ران و مالک کامیون هیچ گونه نظارتی وجود ندارد.

به گزارش تین نیوز، هومن بنده ای گفت: ماهیت انجمن رانندگان یک انجمن کارگری است که باید به دنبال حقوق به حق رانندگان باشد اما متأسفانه با ورود مالکان کامیون به انجمن های کارگری تصمیم گیری به دست مالکان افتاده است!

بیشتر بخوانید:

• شرکت های حمل و نقل؛ مهمان ناخوانده سفره کوچک دستمزد رانندگان

• مالیات کامیون‌ های شرکتی بر مبنای کامیون های شخصی محاسبه شود

وی ادامه داد: حال مالکان کامیون به ازای هر سرویس به یک کامیون ران چه مبلغی را پرداخت می نمایند؟! آیا تعرفه ای وجود دارد؟! انجمن های کارگری که اغلب مالکان کامیون آن را تشکیل داده اند چگونه می‌ توانند در مقام دفاع از حقوق فردی برآیند که طرف مقابل آنها محسوب می شود؟!

او عنوان کرد: بخش فعال در حمل و نقل جاده ای کشور (غیر حاکمیتی) ما متشکل از سه بخش یا رکن است رانندگان یا کامیون ران، مالک کامیون و شرکت های حمل و نقل است.

بنده ای تاکید کرد: ممکن است مالک کامیونی راننده همان کامیون نیز باشد و به صورت راننده مالک در سیستم حمل و نقل جاده ای فعالیت نماید اما اصولا مشکلات در عرصه حمل و نقل جاده ای در کشور ما از آنجایی آغاز می شود که به دلیل عدم عقد قرارداد فی مابین کامیون ران با مالک کامیون تخلفاتی صورت می‌ گیرد.

وی گفت: اگر راننده خودمالک بخواهد بار از بیرون از سالن اعلام بار بارگیری نماید تخلف کرده و چنانچه شرکت حمل و نقل برای چنین کامیونی که اقدام به بارگیری محموله خارج از سیستم اعلام بار نماید بارنامه صادرکند تخلف نموده است!

بنده ای تاکید کرد: اما ریشه این تخلف در اقدام اولیه راننده ای است که اقدام به بارگیری خارج از سیستم اعلام بار نموده است و نظارتی از سوی انجمن رانندگان بر روی این رانندگان نیست!

وی افزود: امروز شفافیت گردش مالی در حمل و نقل جاده ای بسیار بالاست و درآمد شرکت ها و کامیونداران با محاسبه و استعلام از سوی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای به راحتی برای هر کارشناس مالیاتی قابل ملاحظه است.

این فعال بخش حمل و  نقل جاده ای کالا تاکید کرد: دیگر زمان این حرف ها گذشته که بگوییم شرکت ها دست از زیاده خواهی بردارند زیاده خواهی در بخش خودمالکی است که حق و حقوق رانندگان را درنظر نمی گیرند و راننده را به سمت فروش سهمیه گازوییل و قاچاق کالا سوق می دهند!

وی گفت: این آفتی که به جان حمل و نقل جاده ای افتاده با انشقاق و نقل این نوع از مباحث حل و فصل نمی شود.

بنده ای عنوان کرد: شرکتهای حمل و نقل جاده ای برابر ضوابط سال تاسیس می بایست تعدادی کامیون ملکی به نام شرکت حمل و نقل ارائه دهند و بخشی از شرکت های حمل و نقلی که طی سال های اخیر کامیون های ملکی یا شرکتی دارند به دلیل نحوه محاسبه متفاوت آنها با کامیون های خودمالک دچار مشکلاتی مالیاتی شده اند این موضوع باعث بروز مشکلاتی برای توسعه ناوگان شرکتی نیز می‌ باشد.

وی افزود: افرادی که در این کارزار حضور دارند نه به دنبال دست اندازی در حقوق رانندگان هستند نه به دنبال ایجاد تفاوت در حقوق کامیونداران خودمالک!

او گفت: با حمایت و تغییر در نحوه محاسبه مالیات ناوگان ملکی شرکتهای حمل و نقل جاده ای چه اتفاقی خواهد افتاد؟ چنانچه تاسیس شرکت های حمل و نقلی طبق ضوابط صحیح انجام شود به طور قطع شاهد شکل گیری شرکت های حمل و نقل قوی و توانمند خواهیم بود که  با  راه اندازی این نوع شرکت ها اولا صنعت حمل و نقل کشور  منتفع شده و به عنوان صنعت پیشران جایگاه خود را تثبیت خواهد نمود و ثانیا بر افزایش تولید ناخالص ملی نیز اثر مثبت خواهد گذاشت.