◄ تعرفه لکوموتیو باید بیش از 1.5 برابر میزان فعلی باشد

ماهنامه صنعت حمل و نقل در شماره 383 خود در گزارشی به بررسی مشکلات شرکت های مالک لکوموتیو پرداخته است.

به گزارش تین نیوز، در بخشی از این گزارش که در آن با تعدادی از مدیران شرکت های مالک لکوموتیو گفت و گو شده،  مجتبی لطفی رئیس کارگروه لکوموتیو انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی به مطالبات شرکت های مالک لکوموتیو از شرکت راه آهن اشاره کرده و گفته است: صاحبان بار هزینه حمل را به شرکت راه آهن پرداخت کرده اند اما راه آهن در پرداخت مطالبات شرکت های مالک لکوموتیو کوتاهی می کند. مطالبات بخش خصوصی لکوموتیو در سال 1399، حدود 300 میلیارد تومان بوده که اکنون به 550 میلیارد تومان رسیده است! و این شرکت ها 8-7 ماه مطالباتشان را دریافت نکرده اند.

خشایار حسینی مدیرعامل شرکت الوند نیرو نیز با توجه به حجم سرمایه گذاری مورد نیاز در تامین ناوگان حتی دست دوم و مقایسه آن با سایر شقوق سرمایه گذاری و نرخ برگشت سرمایه در آنها، گفته است:  به نظر می رسد تعرفه لکوموتیو دستکم باید بیش از یک و نیم برابر میزان فعلی، با شرایط پرداختی مشخص و منظم باشد در غیر این صورت هزینه های اقتصادی آن نیز باید دیده شود.

طاهر افشار مدیرعامل شرکت راه آهن کشش نیز در مورد کمبود لکوموتیو در کشور خاطرنشان کرده است: در مقایسه با بعضی کشورها نسبت به تعداد واگن موجود در کشور، تعداد لکوموتیو کافی داریم ولی عوامل دیگری  مانند کندی تخلیه  و بارگیری، کمبود دیزل های مانوری و یک خطه بودن بعضی از خطوط، تاثیر مستقیمی در کاهش بهره وری لکوموتیوها دارد.

ناصر غفاری مدیر عامل شرکت مهتاب سیر جم  عنوان کرده که چیزی که در حال حاضر با آن مواجه هستیم کاهش لکوموتیو گرم یا همان لکوموتیو در سرویس است. مهمترین چالش پیش رو در صنعت ریلی قطعا در چند سال آینده تامین لکوموتیو گرم (در سرویس) است که ضرورت دارد در مورد آن چاره اندیشی شود.

برای مطالعه فایل کامل این گزارش اینجا کلیک کنید.