متروی تهران چشم انتظار ۱۰۰۰ واگن

هابیل درویشی در مراسم تست گرم خط ۷ مترو و بهره‌برداری از ۵۹ واگن مترو اظهار کرد: دیروز تست گرم خط ۷ مترو به عنوان یکی از مشکل‌ترین خطوط مترو انجام شد و این خط آماده مسافرگیری است. نصب پله‌های برقی نیمه میانی خط و ۷ ایستگاهی که آماده بهره‌برداری است، در مراحل پایانی قرار دارد. ۵۹ واگن مترو وارد خطوط مترو می‌شود. شرکت واگن سازی تهران تنها شرکت واگن سازی کشور است که همچنان فعالیت می‌کنند و سایر کارخانه‌ها تعطیل شده‌اند.

به گزارش روزنامه صبح نو، صبح شنبه 22 کیلومتر از خط 7 مترو با حضور شهردار تهران به بهره‌برداری رسید و همزمان با آن 7 ایستگاه میدان بسیج، میدان محمدیه، بریانک، کمیل، شهید نواب صفوی، دانشگاه تربیت مدرس و میدان صنعت نیز افتتاح شد اما بعد از افتتاح یکی از بزرگترین پروژه‌های شهری تهران؛ انتقادات به کمبود واگن‌ها آغاز شد. خط هفت چقدر واگن دارد و واگن‌ها چرا بیش از این نیست؟روز گذشته آقای رحمت الله حافظی یکی از جدی‌ترین منتقدان مدیریت شهری در سیصد و پنجاه و دومین جلسه علنی شورای شهر تهران گفت: هفته جاری شاهد بهره برداری از خط 7 متروی تهران بودیم و این اقدام مدیریت شهری قابل تقدیر است. اقدامات مناسبی در راستای بهره برداری از خط 7 متروی تهران در دستور کار قرار گرفت و اکنون شاهد بهره برداری از این خط هستیم.

حافظی با اشاره به نگرانی‌های موجود در راستای غیر استاندارد بودن واگن‌های مورد استفاده در خط 7 مترو خاطرنشان کرد: بر اساس گزارش‌های غیر رسمی اکنون نگرانی‌هایی در رابطه با غیر استاندارد بودن واگن‌های مورد استفاده در خط 7 متروی تهران مطرح است. گفته می‌شود فقط 10 درصد واگن‌های استفاده شده در خط7متروی تهران استانداردند.

خط 7 متروی تهران به‌طول 27 کیلومتر است که مشتمل بر 22 ایستگاه از شهرک امیرالمؤمنین؟ع؟ واقع در جنوب شرقی تهران در امتداد شرقی به غربی شروع و پس از عبور از تقاطع بزرگراه محلاتی، 17 شهریور و میدان محمدیه در تقاطع بزرگراه نواب صفوی مسیر آن در امتداد جنوبی ــ شمالی تغییر یافته و با گذر از طراز کنار تونل توحید و عبور از مجاورت برج میلاد در میدان بوستان واقع در شمال غرب تهران پایان می‌یابد. درحالی ابتدای هفته آیین بهره‌برداری از میدان بسیج تا میدان صنعت خط 7 متروی تهران برگزار شد که از جمله ویژگی‌های این پروژه می‌توان به این موارد اشاره کرد؛ این خط بیشترین ایستگاه‌های تبادلی با دیگر خطوط متروی تهران را داراست. همچنین این خط از زیر خطوط یک، 2، 3، 4 و 6 متروی تهران عبور کرده است. خط 7 متروی تهران عمیق‌ترین خطوط متروی تهران است و گذر از زیر اتوبان شیخ‌فضل‌الله و تونل توحید و برج میلاد از دیگر ویژگی‌های این خط مترو است.

اما معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در خصوص اشکالات مطرح شده به خط 7 متروی تهران گفت: به تدریج سرفاصله قطارهای خط ۷ کاهش پیدا کرده و زمان بهره‌برداری نیز بیشتر می‌شود.

مازیار حسینی در خصوص اینکه چرا ایستگاه‌های افتتاح شده از خط ۷ تنها از ساعت ۱۰ تا ۱۳ فعالیت می‌کنند،  اظهار داشت: روال افتتاح خطوط مترو از یک شیوه استاندارد تبعیت می‌کند و ابتدا با سرفاصله بیشتر و مدت‌زمان کوتاه زیر بار می‌رود و با گذشت زمان سرفاصله‌ها کم و مدت زمان بهره‌برداری افزایش پیدا می‌کند. طول خط بهره‌برداری شده ۲۲ کیلومتر است که هر رام قطار با توجه به سرعت مجاز حرکت برای رفت و برگشت در این فاصله حدود ۴۰ دقیقه زمان نیاز دارد که ما به‌تدریج این زمان را به ۳۰ دقیقه کاهش خواهیم داد و زمان بهره‌برداری از ایستگاه‌ها نیز بیشتر می‌شود. به طور معمول تمامی ایستگاه‌ها با چنین محدودیت‌های زمانی از لحاظ سرفاصله آغاز می‌شود و به تدریج هم سرفاصله‌ها کاهش پیدا کرده و هم طول زمان بهره‌برداری بیشتر می‌شود و این موضوع طبیعی است زیرا مترو یک صنعت دست‌ساز بشر است و با اینکه تمامی تست‌های فنی پیش از بهره‌برداری انجام می‌شود اما ممکن است اشکالات کوچکی در زمان بهره‌برداری باشد که باید در حالتی امن و ایمن این مشکلات خود را نشان داده و برطرف شوند.

وی با تأکید بر اینکه بهره‌برداری از ایستگاه‌ها بر اساس پروتکل‌های استاندارد انجام می‌شود گفت: من به عنوان معاون حمل و نقل اجازه ندارم دستور بهره‌برداری از خطوط را بدهم بلکه تنها مشاور ذیصلاح پس از کنترل خط به طور مکتوب اجازه بهره‌برداری را بر اساس پروتکل‌های استاندارد اعلام می‌کند.

حسینی در خصوص اینکه در زمان بهره‌برداری خط ۳ برخی از مسافران از گردو غبار ایستگاه‌ها گلایه داشتند گفت: در خط ۷ سعی خواهد شد چنین اتفاقی را شاهد نباشیم زیرا در تمامی ۲۲‌کیلومتر و ۱۹ ایستگاه عملیات عمرانی به اتمام رسیده و تنها ریزه کاری‌ها و در برخی ایستگاه‌ها و پله برقی‌ها باقی مانده که به تدریج تکمیل خواهد شد.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در خصوص تأمین برق خط ۷ مترو نیز تصریح کرد: برق این خط از پست شیخ بهایی به پست اصلی خود که در نزدیکی بیمارستان میلاد است منتقل شده و در حال حاضر از برق اصلی خود استفاده می‌کند، همچنین خط استندبای آن هم پست برق خط یک مترو است که در مواقع ضروری از آن استفاده می‌شود.

1000 واگنی که نیست!

13 دی ماه سال گذشته آقای هابیل درویشی، مدیرعامل متروی تهران با اشاره به وعده دولت در تأمین 1000 واگن مترو گفت: ما پروسه تأمین این تعداد قطار را به سه فاز تقسیم کرده و مذاکرات لازم را با فایناسر انجام داده و قراردادهای آن را منعقد کرده و دولت نیز موظف شد تا تأمین این هزار دستگاه را بر عهده بگیرد و امیدواریم با توجه به اعتقادات دولت به صنعت ریلی این تعهدات اجرایی شود. وی با اشاره به نیازهای حومه تهران به مترو گفت: امیدواریم دولت در تأمین اعتبار متروی اسلامشهر که مصوبه آن توسط شورای عالی ترافیک اخذ شده، به تعهدات خود عمل‌کند.

مدیرعامل شرکت مترو تهران با بیان این که شرکت واگن سازی تهران تنها شرکت واگن‌سازی کشور است گفت: در حال حاضر قابلیت تأمین واگن‌های متروی سایر کلانشهرهای کشور را نیز داریم.

هابیل درویشی در مراسم تست گرم خط ۷ مترو و بهره‌برداری از ۵۹ واگن مترو اظهار کرد: دیروز تست گرم خط ۷ مترو به عنوان یکی از مشکل‌ترین خطوط مترو انجام شد و این خط آماده مسافرگیری است. نصب پله‌های برقی نیمه میانی خط و ۷ ایستگاهی که آماده بهره‌برداری است، در مراحل پایانی قرار دارد. ۵۹ واگن مترو وارد خطوط مترو می‌شود. شرکت واگن سازی تهران تنها شرکت واگن سازی کشور است که همچنان فعالیت می‌کنند و سایر کارخانه‌ها تعطیل شده‌اند.

به گفته مدیرعامل شرکت متروی تهران، در این کارخانه کارگران و تکنیسین‌ها در دو شیفت کاری هفته‌ای یک رام قطار را تولید می‌کنند و الان قابلیت تأمین واگن‌های مترو سایر کلانشهرها را داریم. شرکت واگن سازی تهران ضمن تأمین واگن‌های مورد نیاز تهران، واگن‌های متروی مشهد را نیز تأمین می کند.  امسال در حوزه توسعه مترو ۶۰۰۰ هزار میلیاردتومان هزینه شده است. وی همچنین تأکید کرد: سیستم بانکداری در کشور به جای اینکه مولد و حمایت‌کننده از تولید و صنعت باشند، فقط فعالیت‌های بیزینسی انجام‌می‌دهند.

حالا که خط 7 مترو تأمین شده بازهم اعضای شورای شهر به دنبال تحقق وعده دولت هستند.

آقای ابوالفضل قناعتی، عضو هیأت رییسه شورای شهر تهران از عدم تعهد دولت به تأمین 1000 دستگاه واگن همزمان با خط 6 و 7 گلایه کرد. قناعتی در تذکر پیش از دستور خود در سیصدوپنجاهمین جلسه علنی شورای شهر چهارم با بیان اینکه براساس برنامه 5 ساله دوم شهرداری تهران خط 6 و 7 مترو باید به زودی افتتاح شود و شاهد آن هستیم که تبلیغات محیطی افتتاح خط 7 در خردادماه در سطح شهر نصب شده است، گفت: بارها از دولت خواسته‌ایم که به وعده تحویل 1000 واگن همزمان با افتتاح خط 6 و 7 عمل کند تا مشکل سرفاصله که در خط 3 ایجاد شده بود را این بار در خط 6 و 7 تجربه نکنیم.

قناعتی با بیان اینکه سرفاصله قطارها در خط 3 تا 20 دقیقه نیز رسیده بود، تصریح کرد: حالا با نیامدن واگن‌ها و عدم اجرای تعهد دولت به نظر می‌رسد مشکل خط 3 را در خط 7 نیز تجربه کنیم و سرفاصله قطارها به نیم ساعت هم می‌رسد.

فروردین ماه امسال نیز آقای محمدباقر قالیباف، شهردار تهران به موضوع واگن‌ها اشاره کرد و گفت: این دو خط از مراکز مهم شهر تهران عبور می‌کنند و دسترسی راحت‌تری برای شهروندان به نقاط مختلف شهر به وجود می‌آورند. شرمنده مردم هستیم که به‌دلیل کمبود واگن در برخی از ایستگاه‌ها هر 5 الی 6 دقیقه و در برخی دیگر از خطوط هر 20 دقیقه قطار اعزام می‌شود و این در حالی است که ممکن است این قطارها امکان سوار شدن مسافران را نداشته باشند و اگر هم این امکان باشد شأن و کرامت انسانی آنها خدشه‌دار می‌شود. دولت قول داده نسبت به تأمین واگن‌های مترو به شهرداری کمک کند که اگر این امر محقق شود می‌توانیم هر 2.5 دقیقه یک قطار به ایستگاه‌ها اعزام کنیم و تعداد جابه‌جایی مسافران را روزانه به 10 میلیون نفر افزایش دهیم، در این صورت همچنین می‌توان گفت 50 درصد سفرهای شهری با مترو انجام خواهد شد.