◄ افزایش تراتزیت به دلیل کاهش ارزش پول ملی است؟

با سپاس از نگارنده ، واضح و مبرهن است که وزیر راه و شهرسازی در دوران کوتاه تصدی هرگز اطلاعات مفید و واقعی ارائه ننموده است و نشان داده وزارت راه و شهرسازی ابدا جای مناسبی برای تحریفهای مهندسی شده آماری انحرافی نیست! ایشان مدعی است فارغ التحصیل دانشگاه شریف است ! که اظهاراتش همواره بیانگر تحصیلات در حد کلاس دهم دبیرستان بوده است! امید است باقی عمر را به نیایش و توبه بدرگاه ایزد متعال بخاطر عملکردش در مصادر هبه شده اش سپری کند! سابقه ایشان را همه اهل فن و گذراندن ره صد ساله در یک شب ، می دانند!

ظاهرا نگارنده در اين بحث اشتباه كرده است . همواره سنجش عملكرد ترانزيت مقدار كالاي ترانزيتي بر حسب تن بوده و ربطي به قيمت توليدات ايراني ندارد. شايد هم برخي مي خواهند رشد چشمگير ترانزيت را زير سوال ببرند. بهتر است تحليل كارشناسي از علل افزايش ترانزيت صورت گيرد كه عوامل خارجي و عوامل داخلي چه نقشه داشته اند و چگونه ميتوان روند رشد ترانزيت را ادامه داد؟

با احترام برای مهندس ناصریان گرامی ، حجم ترانزیت ادعا و مهندسی شده ! چه تأثیری بر اقتصاد مسیر و GDP ایران گذاشت؟! حمل و جابجائی سوخت تناژ را بالا می برد ، سنگ هم تناژ را بالا می برد. ولی اگر کالای ترانزیتی به رشد اقتصادی و رفاه معیشتی یاری رساند آنگاه می تواند مورد توجه باشد ، در ضمن با نرخهای ناچیز فعلی و سرعت جابجائی کم ، ترانزیت کمکی به کشور ننموده است. لطفا به کشورهای دیگر توجه شود که چگونه از ترانزیت ، ارز استحصال می کنند و برای اقتصاد ملی هزینه می کنند.البته مهندس ناصریان کارمند دولت هستند و معذور!!!