◄ روایت یک راننده کامیون از آن‌چه بر تن-کیلومتر گذشت

یک فعال حمل و نقل جاده‌ای معتقد است تن-کیلومتر نه از ابتدا به درستی اجرا شد و نه در به‌روزرسانی.

به گزارش تین نیوز، خداداد بکرانی این مطلب را در شبکه‌های اجتماعی بیان کرد و با تاکید بر این‌که شرایط امروز اجرای تن-کیلومتر مصداق ضرب‌المثل «آفتابه لگن هفت دست! شام و نهار هیچی» شده است،  گفت: باید قبول کرد که بازنده اصلی در این میان رانندگان بودند و منافع این کار به باربری‌ها رسید.

• سود برخی شرکت‌های حمل‌ونقلی از اجرای ناقص تن-کیلومتر
• دلال‌بازی تن-کیلومتر را به انحراف می‌کشاند

این راننده اظهار کرد: تن-کیلومتر شبیه‌سازی ماجرای حکمیت بود به‌طوری‌که وعده‌های به‌روزرسانی هنوز عقیم مانده است و رانندگان مانده‌اند و تن-کیلومتر سلیقه‌ای یا در اصل توافقی.

وی حکایت تن-کیلومتر را حکایت چوب دو سر طلاست دانست و گفت: در حال حاضر از سوی برخی مسئولان صنفی می‌شنویم که «تن-کیلومتر تنها ناجی راننده نیست»، «عرضه و تقاضا» و «تطبیق و توافق» نیز در حمل ونقل مهم است.

به گزارش تین نیوز، او افزود: از سوی دیگر همین افراد مدعی هستند سایه ظلم ناشی از کرایه توافقی از سر صنف رخت بربسته است.

بکرانی با شرح آن‌چه بر تن-کیلومتر ازمرحله پیشنهاد تا ابلاغ رفت، تاکید کرد: برای مدتی همه دستگاه‌ها و وزارتخانه‌ها، کارشناسان فنی،خبرگزاری‌ها، سایت‌ها و ... مشغول تن-کیلومتر و اجرای آن در حمل و نقل شدند و سپس کارگروه تن-کیلومتر وعده عملی شدن تن-کیلومتر را ارایه کرد.

او خاطرنشان کرد: اما شرکت‌های حمل ونقل به یک باره پس از اجرا زیر قولشان زدند چرا که نرخی که از خروجی کرایه تن-کیلومتر استخراج می‌شد، صافی راننده بود.

این راننده بیان کرد: در ادامه این روند، تعهدات در خصوص تشکیل جلسات کارگروه که به امضا رسیده بود به بایگانی فرستاده شد و مالیات بر ارزش افزوده به گردن راننده افتاد .

وی گفت: سپس توافقات شتاب‌زده تشکل‌های صنفی رانندگان و کامیونداران با کانون انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل، یکی پس از دیگری منعقد شد. توافقاتی همچون بیمه تکمیلی، حق توقف ناوگان و ...

بکرانی تاکید کرد: در نهایت و در شرایط امروز رانندگان مانده‌اند و تن -کیلومتر و محدویت‌های مختلف از چپ و راست.