◄ حمل ارزان کالا چه تبعاتی برای کامیونداران خود راننده دارد؟

یک کامیوندار خود راننده و دانش آموخته مهندسی صنایع گفت: ماه هاست با پیگیری نه چندان کامل نمایندگان صنفی شاخص تن-کیلومتر روی عدد ۲۴۰۰ ریال ثابت مانده است.

به گزارش تین نیوز، آرش جلیلی افزود: وقتی این شاخص را برای ۲۲ تن بار تبدیل به دلار کنیم به این نتیجه می رسیم که هزینه حمل ۲۲ تن بار در هر کیلومتر ۲۱ صدم دلار یا 0.21$ یا ۲۱ سِنت می باشد که این مقیاس در سطح جهانی ۱.۶۶ دلار است.

وی ادامه داد: شاید هیچ جایی را نتوان یافت که رانندگان آن با شاخص ۲۱ سِنت بار حمل کنند بنابراین می توان گفت ما یک «حمل و نقل ۲۱ سِنتی هستیم».

وی با بیان این مطلب در رسانه های اجتماعی، تبعات این حمل و نقل ۲۱ سِنتی را به شرح زیر برشمرد:

۱- فرسودگی ناوگان: زیرا کامیون با مقیاس جهانی فروخته می شود و ما ۲۱ سِنتی ها توان خرید کامیون نو نداریم.

۲- فرسودگی لاستیک و قطعات و کاهش ایمنی به طرزی فاجعه بار: در کشورهایی که مقیاس 1.66 دلار را برای کرایه دریافت می کنند لاستیک برند اتفاقا ارزانتر از ایران است. ما مجبوریم با ۲۱ سِنت کرایه خود لاستیک چینی بی کیفیت آن هم پس از چند دست واسطه و گمرکی بخریم. کامیونداران 1.66 دلاری لاستیک میشلن را ۳۰ درصد که شد تعویض می کنند ولی ما ۲۱ سِنتی ها باید لاستیک چینی را تا سیم آخر مصرف کنیم.

۳- اتحادیه های ضعیف: کامیونداران 1.66 دلاری با اتحاد شرکتی یا خود مالکی اتحادیه های قوی تشکیل می دهند اما ما ۲۱ سِنتی ها بیشتر دنبال پرداخت اقساط می دویم. یک باره به خود می آییم می بینیم کسی شده نماینده کامیونداران که یک خاور ۶۰۸ هم نداشته است و همین گونه افراد مزید بر علت می شوند که صنف کامیوندار در وضعیت فقر و بی عدالتی غوطه ور باشد.