◄ ترانزیت ریلی کالا ۷۰ درصد افزایش یافت

به گزارش تین نیوز به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، سید میعاد صالحی روز پنجشنبه ۴ مردادماه در مراسم طرح توسعه ایستگاه راه آهن شهید مطهری مشهد گفت: به طور قطع با زیرساخت های ایجاد شده صادرات و واردات کالا از طریق ریل نیز افزایش می یابد، در این ۳۳ ماه رکورد یک میلیون و ۹۱۳ هزار تن در سال ترانزیت کالا در حوزه ریلی کشور شکسته شده است.

وی ادامه داد: به طور قطع می توان با این توسعه زیرساختی، رقم ۲ میلیون تن ترانزیت ریلی در سال را به پنج میلیون تن افزایش داد.

مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران به اهمیت مرز سرخس اشاره و بیان کرد: این مرز هاب اقتصادی ریل پایه در شرق کشور است که از سمت ترکمنستان و قزاقستان، ایران به کریدور شمال و جنوب در روسیه و از سمت دیگر به کریدور شرقی – غربی در چین وصل می کند، لذا از اهمیت زیادی برای ایران برخوردار است.

وی اضافه کرد: این در حالی است که سایت مقابل سرخس در ترکمنستان توسعه زیرساختی متناسب با سرخس در ایران را نداشته است، هم اینک ظرفیت تخلیه و بارگیری بار توسط واگن روزانه در سرخس ایران بیش از ۴۰۰ واگن است؛ اما سایت مقابل در ترکمنستان کمتر از این میزان ظرفیت تخلیه و بارگیری کالا از طریق واگن دارد.

صالحی با بیان اینکه راه آهن ایران آمادگی افزایش ظرفیت پذیرش تخلیه و بارگیری بار در سایت سرخس را تا ۶۰۰ واگن در روز دارد، گفت: با متولی این امر در کشور ترکمنستان نشست های متعددی در یک سال اخیر چه در عشق آباد و چه در تهران انجام شده است.

ارتقای ایستگاه شهید مطهری به دهکده لجستیک

مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران یکی از موضوعات مهم در ترانزیت، صادرات و واردات ریل پایه را ایجاد دهکده های لجستیک و بنادر خشک ریلی برشمرد و گفت: افتتاح بندر خشک ریلی در نزدیکی تهران در سال گذشته برکات زیادی در حوزه ریلی برای کشور داشت.

وی ادامه داد: در این راستا با تلاش هایی که از سوی مسئولان استانداری و گمرک خراسان رضوی انجام گرفت، ارتقای ایستگاه راه آهن شهید مطهری مشهد نیز به دهکده لجستیک ریلی در ستاد لجستیک وزارت راه و شهرسازی به تصویب رسید.

صالحی اظهار کرد: با ارتقای ایستگاه شهید مطهری به دهکده لجستیک، خدمات حمل و نقل ریلی به طور کامل در این ایستگاه به متقاضیان عرضه می شود، در همین راستا ساختمانی در شان صادرکنندگان و واردکنندگان در این ایستگاه ایجاد و زیرساخت های سخت افزاری آن فراهم شده است، خط ریلی آن از ۱۴ به ۲۵ خط افزایش یافته و ظرفیت تخلیه و بارگیری کالا در سه سکوی آن به ۹۰۰ واگن رسیده است.

وی با اشاره به استقرار گمرک در ایستگاه شهید مطهری از متولیان گمرک خراسان رضوی خواست که با توجه به افزایش حجم تردد واگن ها در این ایستگاه و شبانه روزی شدن فعالیت آن، گمرک ظهور و بروز بیشتری برای اظهار کالا و ارائه تشریفات داشته باشد و ساعات فعالیت خود را در روز افزایش دهد.

مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی افزایش زیرساخت های نرم افزاری ایستگاه شهید مطهری را مستلزم پیگیری متولیان و دستگاه های اجرایی مرتبط در خراسان رضوی دانست و افزود: هر توسعه در حوزه ریلی منجر به افزایش سرمایه گذاری بخش خصوصی و توسعه صادرات و واردات می شود.

به گفته وی، اقدامات مربوط برای اضافه کردن ۱۵۰ هکتار زمین دیگر به ایستگاه شهید مطهری مشهد انجام خواهد شد تا بتوان سرمایه گذاری بخش خصوصی را در این بخش داشت.

ویژگی‌های این پروژه که ارزش روز آن بیش از ۴۵۰ میلیارد تومان برآورد می‌شود عبارتند از: 

عبور راه آهن از باتلاق بوروکراسی

مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران در ادامه گفت: با تلاش زیاد در این ۳۳ ماه گذشته توانستیم از باتلاق میدان مین بوروکراسی کشور عبور کرده و به نتایج خوبی دست یابیم، به طور معمول افتتاح طرح های عمرانی در کشور به نحوی است که ابتدا افتتاح می کنند و بعد از چند ماه طرح به بهره برداری می رسد.

وی ادامه داد: در این مدت راه آهن تلاش کرد که در ابتدا طرح های ریلی را به بهره برداری برساند و بعد از چند ماه آن را افتتاح رسمی کند.

صالحی بیان کرد: به عنوان مثال خط سه و چهار ریلی تهران – گرمسار در سال ۱۳۹۴ افتتاح شده بود، اما در دولت سیزدهم با صرف هزینه ۱۵ هزار میلیارد ریال قطار روی آن به حرکت درآمد و هنوز ۲۵ هزار میلیارد ریال دیگر نیاز است که این ۲ خط به بهره برداری کامل برسد.

سیاه ترین سال های بودجه ای راه آهن

مدیرعامل راه آهن ایران به روند بودجه ای راه آهن در ۱۰ سال گذشته اشاره و بیان کرد: سال های ۱۳۹۶ تا ۱۴۰۰ بدترین و سیاه ترین سال های بودجه ای راه آهن جمهوری اسلامی ایران بود. در سال های ۹۴ تا ۹۷ بودجه راه آهن هر سال ۲۷ هزار میلیارد ریال بوده؛ اما بعد از آن این بودجه روند نزولی پیدا می کند و به ۱۵۰ هزار میلیارد ریال می رسد.

وی ادامه داد: اما در نهایت با کمی افزایش در سال ۱۴۰۰ و ابتدای کار دولت سیزدهم به ۲۴ هزار میلیارد ریال می رسد.

صالحی اظهار کرد: در این شرایط که تورم و نرخ دلار رو به افزایش بوده، راه آهن با وجود کاهش بودجه، توسعه زیرساخت های خود را داشته و هزینه های آن ۱۰ برابر شده است، در سالی که راه آهن را از دولت قبل تحویل گرفتیم با انباشت بدهی و عدم تعویض لوکوموتیو مواجه بودیم.