◄ بخشنامه محدودیت حمل بار و کاهش رغبت سرمایه‌گذاری در ناوگان جاده‌ای

باسلام.ما رانندگان کامیون خواستاری برقراری عدالت در بحث کرایه.توزیع بار.هستیم.از اینکه هر روز یک قانونی بدونه در نظر گرفتن عواقبش برای. ما وضع میکنند به ستوه آمده ایم.به جای اینکه بستری بسازند برای آرامش بیشتر رانندگان هر روز استرس جدید.
از جناب سمنان بابت توضیحات کامل کمال تشکر را دارم

با احترام؛

اول اینکه صاحبان کالا میتوانند با استریپ و سبک سازی، کانتینرهایی را که با وزن بالا سفارش دادند را حمل کنند.

سوال اینجاست چراکانتینری که باید از لحاظ استاندارد حمل با کمرشکن( نه بوژی) 5 محور به بالا حمل میشده با کامیون 5 محور حمل میشده؟؟
که باعث از بین رفتن سرمایه های ملی کشور میشد.

دوست عزیز کسانی که 500 میلیون سرمایه گذاری کرده اند به طور حتم در چند ماه آینده با رونق بیشتری روبرو خواهند شد و از مزایای این طرح بهره مند خواهند شد.

21 تن ظرفیت حمل کاملا اشتباه و غیر کارشناسی است.
در این طرح ظرفیت کامیونهای کشور از سنگین ترین تا سبک ترین انها از 23 تا 27 خواهد شد.

این تصمیم به طور حتم روند مثبتی در حمل و نقل ایجاد میکند و از سرمایه های کشور(جادها) محافظت میکند و باعث رونق بیشتر حمل و نقل خواهد شد.
سوال دیگر اینجاست قبل از اینکه تناژ در دولت دهم به 44 تن برسد مگر حمل و نقل کشور با 40 تن اداره نمیشد؟

در جاده های ایران قبل از اینکه وزن به 44 تن افزایش پیدا کند با پدیده افتاده جای لاستیک بر جاده ها مواجه نبودیم(به اصطلاح عامیانه خط افتادن روی جاده ها)
بعد از افزایش وزن به 44 تن با این پدیده مواجه شدیم که باعث از بین رفتن جاده ها و پایین آمدن ایمنی جاده ها (به خصوص در مواقع بارندگی ) شدیم .که باعث بسیاری از تصادفات جاده ای هم همین پدیده به اصطلاح خط افتادن روی جاده ها بود.

برای پرداخت کرایه بر اساس تن کیلومتر نقطه مشترکی است که همه بر سر آن توافق داریم و خواهان پرداخت کرایه یکسان بر اساس تن کیلومتر و حذف رابطه مالی بین راننده و شرکت حمل و نقل هستیم.

من همین جا از وزیر محترم راه آقای آخوندی ،ریاست محترم سازمان حمل و نقل آقای حسن نیا و معاون محترم حمل و نقل آقای امانی کمال تشکر و قداردانی را دارم.
و امیدوارم اتخاذ تصمیمات سنجیده با شیب و سرعت بیشتری در سازمان حمل و نقل ادامه پیدا کند.

تشکر از اقای سمنانی که حرف دل تمام ما راننده ها را به گوش مسئولین میرسانند واقعا امروز با این اوضاع استهلاک وبا این کرایه ها وکم شدن تناژ ماشین داری جوابگوی مخارج زندگی نمیباشد

با احترام؛
به طور حتم گفته آقای سمنانی حرف دل تمام راننده ها نیست.

و بسیاری از رانندگان از این اصلاح تناژ حمل(نه محدودیت) راضی هستند.

آقای ناشناس بهتر برای تامین مخارج استهلاک راهی برای افزایش کرایه با تناژ کمتر باشی.

من به عنوان یک راننده از تمام کسانی که این اصلاح تناژ حمل را تصویب و اجرا کردنند کمال تشکر و قدردانی را دارم.

بدبخت شدیم رفت 600ماشین خریدم بآیدمفتکشی کنیم

جناب اقای سمنانی خیلی عالی فرمودند واقعا" این صنف رانندگان باید مسئولین فکری به حالشان شود.

ما رانندگان تانکر حمل قیر که وزن خالی ۲۰تنی داریم چه کنیم؟

باسلام به همکاران عزیز متاسفانه دست نوشته های اقای سمنانی کاملا شخصی وغیر کارشناسی است وکم کردن تناژ بار باعث سالم ماندن تمامی جاده های کشور و تمامی پل ها و در مجموع تمامی زیرساخت های جاده ای است که متاسفانه سالهای سال سرمایه داران و غارتگران این کشور سود هنگفتی از بابت تناژ بالا برده اند و کرایه بارهای کمرشکنی را به نازل ترین قیمت با کشنده های کفی حمل نموده اند و ما رانندگان سنگین پرتجربه این کشور ازاین حرکت سازمان راهداری کشور در جهت کم کردن تناژ بار شدیدا و از جان و دل حمایت میکنیم
باسپاس از همگی

سلام شما که میگید کاهش تناژ خوبه و عملکرد خوبیه حتما حتما ماشین کارت چهل تن دارید شما که میگید جاده ها خراب میشه حتما حتما برید جاده قم تهران که یکی از جاده های مهم کشور هست و روزانه شاید چند هزار ماشین و کالا جابجا بشه من دوازده سال پیش از این جاده رفت و امد داشتم این جاده همون خرابیهای دوازده ساله پیش رو داره ما اصلا جاده خوبی نداریم که بخاد خراب بشه

اتفاقا کار بسیار کارشناسی شده ای هست شما ببینید در مورد همین کشنده های اف 12 بعضی از کارتها ظرفیت بار 96 تن هست و برخی 40 تن چون ماشین من و جنابعالی کارت 96 تن هست نباید برای تخریب جادهای کشور فقط خودمان را ببینیم ولا ان بنده خدایی هم که کشنده اف 12 با کارت 96 تن میخرد بعد از تعویض پلاک کرتش 40 تن میشود حقش ضایع میشد با این بخشنامه دیگر کسی بدلیل 42 و 44 تن ماشینی نمیخرد بعد از تعویض پلاک بشود 40 تن و فروشنده بگوید شانس خودت بوده من با ظرفیت بالا به شما فروختم و مبلغ کلانی را به جیب بزند اما در مورد کامیونتها واقعا ظلم شده چرا که با وزن خالی کامیونت دیگر ظرفیتی برای بار نمی ماند با داشتن دو محور و 6 چرخ که با یک بنز تک و یا خاور 6 یا 9 تن از نظر محور یکی میباشد باید برای این بندگان خدا فکر اساسی کرد چون فقط ظرفیتشان کم در نظر گرفته شده مثال اندازه و تعداد محور خاور 6 تن با 8 تن