کمک بزرگ سامانه پرداخت میر به ارز آوری راه آهن ایران!
دو کشور همچنین قرار است از اتصال سامانه شتاب و میر برای انجام تسویه حساب های بین المللی میان ایران و روسیه استفاده نمای…
-
لزوم توسعه تجارت ریلی ایران و افغانستان
در نشست جمعی از فعالان اقتصادی به ویژه فعالان حوزه حمل ونقل بین المللی خراسان رضوی با معاون وزارت فوائد عامه افغانستان…
-
صادرات ۱۸۰میلیون دلاری از گمرکات سیستان و بلوچستان؛ بازارهای خاورمیانه مشتری پروپاقرص کالاها
-
تاثیرپذیری اقتصاد کشورها از کریدور شمال جنوب
-
الزامات ۱۲ گانه برنامه ریزی برای توسعه اقتصادی دریامحور
-
چرا باید راه آهن رشت آستار را ساخت؟ / اعلام آمادگی مسئول کارفرمایی در مطالعات توجیهی طرح برای مناظره
-
ظرفیت ترانزیت کالا در بندر جاسک به ۵۰۰ هزار تن افزایش یافت
- آغاز مذاکرات فنی برای اتصال راه آهن کشورهای چین افغانستان ایران
- ترانزیت هوایی کالاهای تجاری از مسیر فرودگاه لارستان راه اندازی می شود
- تاثیرپذیری اقتصاد کشورها از کریدور شمال-جنوب
- اقتصاد دریا محور؛ ضرورت تدوین برنامه های توسعه ای با نگاهی وسیع اما طراحی واقعی
- بندری جذاب برای کشورهای محصور در خشکی در جنوب سیستان و بلوچستان
- توافقات جدید ایران و روسیه در صنعت حمل و نقل
- پیشنهاد قزاقستان برای صدور بارنامه ریلی یکپارچه در مسیر کریدور شمالی
- پذیرش کامیون های ایرانی حامل سوخت عراق در گمرک دوغارون
- کندی تردد کامیون های حامل کالا در مرزهای مشترک با ترکیه / علت چیست؟
- گامی به جلو در تقویت دیپلماسی حمل و نقل با روسیه
- تاکید مشترک ایران و هند بر لزوم توسعه روابط ریلی با افغانستان
- نقش کلیدی حمل و نقل چند وجهی در توسعه دریامحور
- عبور ۲۵ کانتینر ترانزیت روسیه از ایران به هند و امارات
- اولویت ها و راهبردهای توسعه راهگذرهای بین المللی
- کرمانشاه به عنوان محور ارتباطی ایران به مدیترانه باید به قطار سریع السیر مجهز شود
- کریدور خط آهن شمال به جنوب به کجا رسید؟
- کمک بزرگ سامانه پرداخت میر به ارز آوری راه آهن ایران!
- رقابت کریدور شمالی و میانی/ آیا آلمان از مسیر کریدور میانی حمایت می کند؟
- احیای شورای عالی صادرات غیرنفتی در آینده ای نزدیک
- قرارداد راه آهن رشت آستارا به کجا رسید؟
- لزوم توسعه تجارت ریلی ایران و افغانستان
- تاثیرپذیری اقتصاد کشورها از کریدور شمال-جنوب
- اقتصاد دریا محور؛ ضرورت تدوین برنامه های توسعه ای با نگاهی وسیع اما طراحی واقعی
- بندری جذاب برای کشورهای محصور در خشکی در جنوب سیستان و بلوچستان
- توافقات جدید ایران و روسیه در صنعت حمل و نقل
- پیشنهاد قزاقستان برای صدور بارنامه ریلی یکپارچه در مسیر کریدور شمالی
- پذیرش کامیون های ایرانی حامل سوخت عراق در گمرک دوغارون
- کندی تردد کامیون های حامل کالا در مرزهای مشترک با ترکیه / علت چیست؟
- گامی به جلو در تقویت دیپلماسی حمل و نقل با روسیه
- صادرات ۱۸۰میلیون دلاری از گمرکات سیستان و بلوچستان؛ بازارهای خاورمیانه مشتری پروپاقرص کالاها
- تاثیرپذیری اقتصاد کشورها از کریدور شمال جنوب
- اقدام غیر قانونی علیه کامیون داران/ طرح فول باک گازوئیل چه مشکلاتی ایجاد کرد؟
- تاکید مشترک ایران و هند بر لزوم توسعه روابط ریلی با افغانستان
- نقش کلیدی حمل و نقل چند وجهی در توسعه دریامحور
- الزامات ۱۲ گانه برنامه ریزی برای توسعه اقتصادی دریامحور
- چرا باید راه آهن رشت آستار را ساخت؟ / اعلام آمادگی مسئول کارفرمایی در مطالعات توجیهی طرح برای مناظره
- آغاز مذاکرات فنی برای اتصال راه آهن کشورهای چین افغانستان ایران
- کرمانشاه به عنوان محور ارتباطی ایران به مدیترانه باید به قطار سریع السیر مجهز شود
- کریدور خط آهن شمال به جنوب به کجا رسید؟
- ترانزیت هوایی کالاهای تجاری از مسیر فرودگاه لارستان راه اندازی می شود
- توضیحاتی برای اجرای طرح " باک پُر "
- کرمانشاه به عنوان محور ارتباطی ایران به مدیترانه باید به قطار سریع السیر مجهز شود
- بن بست حمل و نقلی و لجستکی ایران با بهره برداری از پنج اسکله بندر فاو کلید خورد / برای وضعیت ترانزیت ایران باید گریست
- درخواست امدادی بخش خصوصی از مدیرعامل راه آهن
- الزامات دوخطه کردن خطوط ریلی/نفی تئوری ضدیت با ترانزیت و بار خارجی
- ساخت راه آهن رشت آستارا فقط به روش BOT توجیه دارد
- عرب - مد؛ رویای برباد رفته
- تراژدی عشق یکطرفه ما و روسیه!
- وضعیت نابسامان رانندگان کامیون در مرز سومار / متولی امکانات رفاهی مرز سومار کرمانشاه کدام ارگان است+ فیلم
- رفع انسداد ترانزیت ریلی ایران و ترکیه با مساعدت مدیرعامل راه آهن
- لازم است پل بزرگتری در مرز ایران و ارمنستان احداث شود
- قشم پُرشتاب در مسیر توسعه/ ارتباط جهانی جدیدترین نقش آفرینی نگین خلیج فارس
- چرا باید راه آهن رشت آستار را ساخت؟ / اعلام آمادگی مسئول کارفرمایی در مطالعات توجیهی طرح برای مناظره
- خنجر کریدور لاجورد در شرق ایران
- تاکید رئیس جمهوری بر حضور بخش خصوصی در حوزه حمل ونقل ریلی، جاده ای و توسعه اسکله ها
- کریدور شمال جنوب را دریابید
- ایجاد فضای رقابتی در تامین واگن های امدادی
- وزن کالاهای ورودی به جمهوری آذربایجان محدود شد/ قاچاق گازوئیل با بزرگ کردن باک کامیون
- موضوع کریدورهای ارزش آفرین اقتصادی، فراتر از یک وزارتخانه است/ چرا وزارت راه و شهرسازی متولی کریدورهاست؟
- آغاز مذاکرات فنی برای اتصال راه آهن کشورهای چین افغانستان ایران
- توضیحاتی برای اجرای طرح " باک پُر "
- ساخت راه آهن رشت آستارا فقط به روش BOT توجیه دارد
- کرمانشاه به عنوان محور ارتباطی ایران به مدیترانه باید به قطار سریع السیر مجهز شود
- الزامات دوخطه کردن خطوط ریلی/نفی تئوری ضدیت با ترانزیت و بار خارجی
- خنجر کریدور لاجورد در شرق ایران
- درخواست امدادی بخش خصوصی از مدیرعامل راه آهن
- عرب - مد؛ رویای برباد رفته
- وزن کالاهای ورودی به جمهوری آذربایجان محدود شد/ قاچاق گازوئیل با بزرگ کردن باک کامیون
- طرف عراقی کالاهای سنگین صادراتی را از مرز سومار پذیرش نمی کند!
- بن بست حمل و نقلی و لجستکی ایران با بهره برداری از پنج اسکله بندر فاو کلید خورد / برای وضعیت ترانزیت ایران باید گریست
- قرارداد راه آهن رشت آستارا به کجا رسید؟
- آغاز حرکت روان قطار تجاری افغانستان از ایران
- ثروت آفرینی، چشم انداز بلند مدت اینچه برون گلستان
- رفع انسداد ترانزیت ریلی ایران و ترکیه با مساعدت مدیرعامل راه آهن
- ترانزیت نقش مهمی بر درآمدهای پایدار کشور دارد
- ایجاد فضای رقابتی در تامین واگن های امدادی
- بیشترین کالای ترانزیتی ورودی برای بخش ریلی از کدام مبادی بود؟/ افزایش ترانزیت بار ریلی در پنج ماهه امسال
- ایران و آسیای مرکزی چگونه به ترانزیت ۱۶ میلیون تنی دست پیدا می کنند؟
- امکان حمل کالا با واگن های ایرانی از ایران به ترکیه و بالعکس در مرز رازی فراهم شد
- مذاکره برای اخذ مجوز سیر واگن های ایرانی در شبکه ریلی کشورهای CIS
-
-
ظرفیت ترانزیت کالا در بندر جاسک به ۵۰۰ هزار تن افزایش یافت
میزان ظرفیت اسمی ترانزیت کالا در بندر جاسک با رشد ۱۷ درصدی به ۵۰۰ هزار تن رسید.
-
رقابت کریدور شمالی و میانی/ آیا آلمان از مسیر کریدور میانی حمایت می کند؟
کریدور میانی در مقایسه با کریدور شمالی، مسیر تجاری سریع تر و اقتصادی تری را ارائه می کند و مسیر را تقریباً 2000…
-
احیای شورای عالی صادرات غیرنفتی در آینده ای نزدیک
معاون سازمان توسعه تجارت ایران گفت: صادرات بتوانیم تا حدودی جلوی آیین نامه ها و دستورالعمل های دست و پاگیر برای…
-
افزایش ۵۲ درصدی تخلیه و بارگیری کانتینرهای یخچالی در بنادر شرق هرمزگان
مدیر بنادر و دریانوردی شهید باهنر و شرق استان هرمزگان از افزایش ۵۲ درصدی تخلیه و بارگیری کانتینرهای یخچالی در بنادر…
-
قرارداد راه آهن رشت آستارا به کجا رسید؟
برای افزایش سهم خود از درآمدهای ترانزیتی و حضور در کریدورها باید به کارهای خود سرعت ببخشیم و در کریدورها، دنیا معطل ما…
-
توسعه کریدور شمال جنوب با تاکید مدیر عامل راه آهن
در حاشیه هشتاد و یکمین اجلاس شورای حمل و نقل ریلی جبارعلی ذاکری مدیرعامل راه آهن، بر تقویت همکاری ها و توسعه کریدور…
-
پهلوگیری همزمان ۷ شناور برای بارگیری محمولات معدنی و آهن آلات در بندر امام خمینی
به دنبال پهلوگیری همزمان ۷ فروند کشتی در اسکله های صادراتی بندر امام خمینی(ره) برای بارگیری محمولات صادراتی شامل مواد…
-
نبض تجارت خزرنشینان با کشورهای حوزه خلیج فارس در اختیار ایران
حضور پرتعداد سفیران کشورهای حاشیه دریای خزر به استان مازندران و ابراز علاقه این کشورها برای ترانزیت کالا از بندر…
-
عبور ۲۵ کانتینر ترانزیت روسیه از ایران به هند و امارات
مدیرکل راه آهن شمال شرق ۲ از عبور ۲۵ کانتینر بار کاغذ از روسیه و عبور از مرز ریلی اینچه برون به مقصد امارات و هند خبر د…
-
فیلم | بازسازی اسکله ها، نیاز روز بندر نوشهر
هم اکنون برای افزایش ظرفیت تخلیه و بارگیری کالا پیگیری های لازم برای دریافت مجوز از سازمان مربوط شده تا نسبت به…
-
خنجر کریدور لاجورد در شرق ایران
اتفاقاتی که در شرق می‌افتد به قدری خطرناک است که کریدور زنگزور در مقایسه با آنها تازه خوب محسوب می شود.
-
اینفوگرافیک | بیشترین محصولات ایرانی را کدام کشورها خریدند؟
توسعه تجارت با کشورهای همسایه از برنامه های راهبردی دولت سیزدهم بود که در دولت چهاردهم هم مورد تأکید رئیس جمهور قرار دا…
-
موضوع کریدورهای ارزش آفرین اقتصادی، فراتر از یک وزارتخانه است/ چرا وزارت راه و شهرسازی متولی کریدورهاست؟
کریدورهای ارزش آفرین اقتصادی، موضوعی فرا وزارتخانه ای است و حداقل ۱۰ وزارتخانه مستقیماً با آن درگیر هستند.
-
فیلم | رعایت استاندارد و ارائه خدمات پس از فروش در صادرات کالا الزامی شد
تنظیم مناسبات بین المللی در حوزه صادرات از طریق بازنگری در معادلات صادرات ضروری است.
