◄ شهرهای قابل پیاده‌روی؛ مفید برای سلامت و اقتصاد ما
خیابان‌ها شبکه اجتماعی اصلی و نهایی هستند، ما نیاز داریم که آنها را نه تنها برای تجارت بلکه برای فرهنگ سازی توسعه دهیم.
وبلاگ مهدی حسن‌زاده-پیاده‌رو یک داروی شگفت انگیز برای هر فرد و جامعه‌ای است. پیاده روی برای سلامت قلب، ذهن و استخوان‌های شما مناسب است. پیاده‌روی، مثل بسیاری از انواع ورزش ها باعث می شود احساساتتان را بهتر کنید و این شما را جوان نگه می دارد. اما مزیت های یک زندگی با سرعت پنج کیلومتر در ساعت به مراتب فراتر از فرد است. پیاده روی برای محیط زیست، پیشگیری از جرم، ایجاد جامعه و اقتصاد خوب است. زمان آن است که مردم ما برای داشتن پیاده‌روهای خوب مطالبه گری کنند.
با این حال ما برای ساختن شهرها، فضاهای عمومی و به جریان انداختن خیابان‌هایی با سرعت 40، 60 و 100 کیلومتر ادامه می دهیم. شهرها برای اتومبیل ها در حال ساخته شدن هستند و نه برای انسان‌ها! به عبارت دیگر ناسازگاری در زندگی مردم، بیماری و تنهایی و تغییرات آب و هوایی عمدتا به دلیل ضعف در طراحی است. و باید شهرها به گونه ای طراحی و بازسازی شوند تا انسان در اولویت باشد و نه ماشین.
یکی از نمونه‌های تغییر و اصلاح زیر ساخت و ایجاد فضاهایی برای پیاده روی Square Times نیویورک است. در حالی که میدان تایمز یک منطقه بزرگ تجاری بوده و گاه به عنوان «تقاطع جهان» شناخته می شود، بیش از یک قرن، تحت تأثیر وسایل نقلیه موتوری قرار گرفته بود. قبل از اصلاح آن در سال 2010، 89 درصد فضا به اتومبیل ها داده شد و فقط 11 درصد به عابران پیاده ها تخصیص داده شده بود. با این حال، 90 درصد از مردم در حال عبور از میدان تایمز با پای پیاده و تنها 10 درصد با وسایل نقلیه هستند. ایجاد یک میدان بزرگ عابر پیاده که با مخالفت شدید مواجه شد، یک فضای بزرگ را به عابران پیاده بازگرداند. در سال‌های پس از آن، افزایش فروش خرده فروشی 172 درصد افزایش یافت، زیرا تعداد پیاده‌ها افزایش یافت، جرم کاهش یافت و تعداد عابران پیاده آسیب دیده کاهش پیدا کرد و همچنین زمان سفر برای وسایل نقلیه عبوری از میدان تایمز نیز بهبود یافته است. این اصلاح ساختار شهری و بازسازی ها به شهرهای دیگر مانند Toronto سرایت کرده است.
بنابراین اگر ما می خواهیم شهری با قابلیت پیاده روی و دوچرخه سواری ایجاد کنیم و شهری انسان محور داشته باشیم، مجبور به مطالعات عمیق در حوزه زیرساخت ها و حمل و نقل و ترافیک و همچنین سرمایه گذاری در زیرساخت ها مانند پیاده روها، مسیرهای دوچرخه سواری، مبلمان خیابانی و سرویس های بهداشتی هستیم. همچنین باید ترکیبی از فضاهای تجاری، مسکونی و فرهنگی ایجاد شود و معابری ایجاد کنیم که مردم را با هم متحد می کنند.
به طور خلاصه، اگر ما جوامع سالم را می خواهیم، باید فضاهای متنوعی ایجاد کنیم که دونده ها و دوچرخه سواران ، سالمندان، والدین و فرزاندان خرد سالشان و معلولان ویلچر سوار، صاحبان مغازه ها و انواع کسب و کار ها، با هم احساس راحتی کنند.
خیابان‌ها شبکه اجتماعی اصلی و نهایی هستند، ما نیاز داریم که آنها را نه تنها برای تجارت بلکه برای فرهنگ‌سازی توسعه دهیم.
