◄ نوسازی واقعی؛ مستلزم نظارت دقیق در مراحل اسقاط ناوگان حمل کالا

یک فعال بخش حمل و نقل جاده ای با نقد برخی سیاست های مربوط به نوسازی ناوگان حمل کالا گفت: اخیرا تصمیماتی گرفته و دستوراتی داده شده که بر اساس آن برای کامیون های نوسازی شده محدودیت خرید و فروش گذاشته‌اند.

به گزارش تین نیوز، داوود کریمی این مطلب را در رسانه های اجتماعی بیان کرد و افزود: دلیل مطرح شده برای این اقدام نیز آن است که: «این کامیون حتما کار کند تا از صرفه‌جویی در مصرف سوخت آن سود مورد نظر برای دولت تامین شود».

از همین نویسنده:

• پشت پرده واردات کشنده‌های دست دوم چه خبر است؟

• سرانجام نامشخص کامیونداران فرسوده سوار

• رانندگان توان مشارکت در نوسازی ناوگان را بدون حمایت دولتی ندارند

• نوسازی کامیون‌های فرسوده؛ فقط با نظارت حداکثری سازمان راهداری

• هشدار نسبت به بروز تخلف در نوسازی ناوگان فرسوده باری + فیلم

• اضافه شدن کامیون جدید به صلاح حمل‌‌ونقل جاده‌ای نیست

• پشت پرده حباب قیمتی در بازار خرید و فروش کامیون

وی ادامه داد: لازم است مسئولانی که این تصمیم را گرفته اند بدانند اگر می خواهند دولت و اقتصاد کشور به صورت واقعی به سود و درآمد از محل صرفه‌جویی در مصرف سوختِ نوسازی ناوگان فرسوده برسد باید نظارت را در مراحل اسقاط کامیون بالا ببرند تا مثل سال های  ۹۵ تا ۹۷ ، از هیچ،  گواهی اسقاط خلق نشود.

کریمی خاطرنشان کرد: واضح است که کسی یک کامیون نو را بدون استفاده نگه نمی دارد و به طور حتم با آن کار می کند.

به گزارش تین نیوز، وی گفت: برای پی‌بردن در عملکرد درست مراحل نوسازی ناوگان فرسوده‌ی باری، سازمان های مربوطه به طور شفاف اعلام کنند چه تعداد کارت سوخت از ناوگان فرسوده باطل شده و چه تعداد کارت سوخت جدید صادر شده است.

این فعال بخش حمل و نقل جاده ای عنوان کرد:  با توجه به سیاست توسعه در حمل‌ و‌ نقل ریلی، تعداد ناوگان در حمل‌ و‌ نقل جاده‌ای نباید افزایش پیدا کند و فقط نوسازی ناوگان باید انجام شود‌.