◄ علت کاهش همکاری دانشکده راه‌ آهن با راه‌ آهن و راهکار اصلاح آن

رییس دانشکده راه آهن علم و صنعت می گوید در دو سال اخیر هرگز نتوانسته اند از میعاد صالحی وقت ملاقات بگیرند. دیگر چه انتظاری می رود؟!!!!

باسلام
فارغ از توضیحات دوست عزیزم جناب آقای قربانعلی بیک و دلایل مطرح شده علت کاهش همکاری دانشکده راه آه با صنعت ریلی کشور دلایل متعددی دارد که مهمترین آن کاهش کیفیت آموزش عالی در کل کشور می باشد که دانشکده راه آهن را هم شامل می شود متاسفانه در سالهای اخیر با افزایش کمیت (تعدا)آموزش عالی برای درآمد زائی واحد های آموزشی و افزایش دوره های آن با عناوین متعدد شاهد پائین آمدن بسیار محسوس کیفیت فارغ التحصیلان دانشگاهها شده ایم وقاعدتا بازار کار که راه آهن هم از آن مستثنا نیست به دنبال نیروی کار با کیفیت می گردد که خودبخود شرایطی پیش می آید که ما شاهد هستیم
بطور مثال در حال حاضر قبولی در دوره های کارشناسی ارشد و دکترا به دلیل افزایش بی دلیل صندلی ها بسیار راحتر از قبولی در دوره کارشناسی شده است و این باعث شده تا ما فارغ التحصیل هایی داشته باشیم که از سطح دانش پائینی برخوردار هستند.
یادم می آید سالهای پیش بنده را دعوت کردند به جلسه ای برای تدوین دروس دوره دکترای سیگنالینگ در دانشکده راه آهن برایم بسیار تعجب آور بود به دوستان عرض کردم اولا شما دوره دکتری در سیگنالینگ برای چه می خواهید وقتی کشور ما هنوز در این تکنولوژی جوان است از سوئی قرار است فارغ التحصیل این رشته کجا کار کند وقتی کلا دو تا سه شرکت بر روی این موضوع کار می کنند و در راه آهن هم ما دکتری سیگنالینگ لازم نداریم همان مهندس باشد و خوب کافی است نهایتا هم گفتم فرض که دوره را گذاشتید مدرسین دوره شما چه کسانی هستند وقتی شما حتی یک فارغ التحصیل در حوزه تخصصی سیگنالینگ از مراجع بین المللی در این دانشکده ندارید
این مشکل را در حوزه های دیگر مثل خط و بهره برداری هم داریم کدام استاد دانشکده راه آهن تخصص صرفا خط آهن دارد چه روسازی و چه زیر سازی کدام استاد تخصص بهره برداری در حمل نقل و یا راه آهن دارد و کار عملی هم کرده است
ببنید باید دانش داشته باشیم تا انتقال بدهیم ونهایتا خروجی با کیفیت داشته باشیم وقتی شما در دانشکده راه آهن استادی ندارید که خودش حتی یک بار طراحی سیگنالینگ را تجربه کرده باشد یا طراحی برقی سازی ریلی را و یا در خطوط راه آهن از نزدیک مشکلات زیرسازی وروسازی ریلی را تجربه کرده باشدیا یک بار جدول حرکت ریلی تنظیم کرده باشد، چگونه انتظار دارید خروجی باکیفیت داشته باشید
بازار کار هم به دنبال کیفیت است نه مدرک تحصیلی
از طرف دیگر دانشکده راه آهن هم وظیفه اصلی خود را گم کرده است دانشکده ای که بایستی پروژه هائی در راستای نیاز راه آهن کشور تعریف کند متاسفانه برای دانشجویان پروژه هائی با عناوین خیال پردازانه و همایش پسند تعریف می کند که تنها باعث ارتقاء درجه علمی استاد می شود ودردی را از راه آهن دوا نمی کند
وقتی اساتید دانشکده همه چند کاره هستند هم کار اجرائی می کنند و هم مدرس هستند قطعا زمانی برای مطالعه و برای به روز رسانی خود نخواهند داشت که البته این آفت کل دانشگاههای ما است
شما همین حالا از پروژه هائی که این اساتید استاد راهنمای آن ها بوده اند بپرسید هیچ کدام از آنها خبری ندارند و بی اطلاعند چون زمان برای پروژه با دانشجو صرف نکرده اند
بازهم یادم می آید در زمان تحصیل در دوره کارشناسی در دانشگاه خواجه نصیر الدین اصرار داشتم تا پروژه خود را با یکی از اساتید به نام آنجا انجام دهم خدمت ایشان رسیدم و گفتم صفر تا صد پروژه را انجام می دهم شما فقط پروژه من را امضا کنید اما ایشان نپذیرفت گفت من وقتم پر است و کارهای پژوهشی زیادی دارم و نمی توانم برای کمک به پروژه شما برای شما وقت بگذارم و باید وقت بگذارم
این تفاوت گذشته و حال است
به نظر اینکه تقصیر را بر گردن بازار کار بیاندازیم درست نیست دانشکده راه آهن از مسیر اصلی خود که بنیان گذارانش تدوین کرده بودند خیلی دور شده است
در مورد مرکز تحقیقات راه آهن هم بایستی عرض کنم که به دلیل سوء مدیریت های ادوار گذشته خودش خودش را از بین برد جای بحث دارد که اگر حوصله ای شد خواهم گفت
نهایتا عرض می کنم نیاز امروز راه آهن کارشناس ارشد یا دکتری خط و بهره برداری و علائم و.. نیست نیاز راه آهن تکنسین با دانش و کاردان با دانش است که به دلیل ضعیف کردن بخش آموزش راه آهن این سطح کلا در راه آهن از بین رفته و خلاء شدیدی را احساس میکند
تحصیل کرده با کیفیت نیاز کشور است نه تحصیل کرده با مدرک