حکمرانی شایسته و نقش حمل و نقل ریلی در آن
برنامه عمران ملل متحد در بین اهداف توسعه پایدار 17 هدف را برشمرده که چهار هدف اولیه آن به ترتیب رفع فقر، رفع گرسنگی،…
-
حکمرانی شایسته و نقش حمل و نقل ریلی در آن
برنامه عمران ملل متحد در بین اهداف توسعه پایدار 17 هدف را برشمرده که چهار هدف اولیه آن به ترتیب رفع فقر، رفع گرسنگی،…
-
آشنایی با کلاس اول، دوم و سوم راه آهن در ایران/ توسعه راه آهن در ایران چگونه رقم خورد؟
-
شبیه سازی لوکوموتیو زیمنس در مسیر راه آهن تهران مشهد
-
دو عبرت مهم در زمینه ترانزیت، اهداف برنامه هفتم و راه آهن رشت آستارا
-
پروژه های اتوماسیون مترو براون فیلد/ مزایای اتوماسیون کامل مترو چیست؟
-
ملزومات برقی سازی در راه آهن کشور
دیدگاه متخصصین (یادداشت و مصاحبه)
- طبقات 9 گانه خطوط ریلی راه آهن آمریکا برای سرعت 24 تا 322
- وقتی باندبازی، لابیگری و انفعال عامل انتصاب مدیران شد/ پنج راهکار برای طی کردن مسیر شایسته سالاری
- آیا اصلاح قوس های راه آهن تهران مشهد برای برقی کردن ضروریست؟
- بهای بنزین در کشورهای صادر کننده و وارد کننده چقدر است؟/ بررسی قیمت سوخت در ایران
- پیشنهاد انحلال شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران و تغییر نام سازمان هواپیمایی کشوری به سازمان هوانوردی کشوری
- آقای رئیس جمهور لطفا قبل از گران کردن بنزین این محاسبات را بخوانید
- چرا کشش مداوم لوکوموتیو برقی از لوکوموتیو دیزلی کمتر است؟
- راز توسعه هوانوردی کشور چیست؟/ راهکار رفع انحصار و از بازار داخلی و بین المللی
- آینده روشن صنعت تعمیر و نگهداری هواپیمایی ایران در جهان
- مدعی العموم علیه مسئولان بروز ترافیک تهران اعلام جرم کند
- اصول سه گانه سیاست عمرانی، (حکمت، استطاعت، عبرت)/ اخبار خوب از برقی کردن راه آهن تهران مشهد
- کدام لوکوموتیو کشش مداوم بیشتری دارد، 3 یا 4 هزار اسب؟
- پندی از مترو هوایی منا در مکه برای مترو هوایی شهید همت
- خواسته های مسافران ولز، انگلستان
- ارزیابی نظریه افزایش شدید ظرفیت راه آهن لرستان با برقی کردن
- پندهایی از برقی کردن راه آهن آتن - تسالونیکی یونان
- سه چالش اصلی راه آهن؛ اقتصاد ضعیف، عقب افتادگی از تکالیف و انگیزه کم کارکنان
- افزایش شدید ظرفیت راه آهن لرستان با برقی کردن/ ایجاد فرصت برای شکوفایی گردشگری و اشتغال
- چند پیشنهاد به وزیر راه: از انحلال شرکت فرودگاه ها تا تعیین قائم مقام هوانوردی وزارتخانه
- عمر اتوبوس شهری و سامانه باس نپ/ عمر اقتصادی اتوبوس های درون شهری جهان چقدر است؟
- حکمرانی شایسته و نقش حمل و نقل ریلی در آن
- وقتی باندبازی، لابیگری و انفعال عامل انتصاب مدیران شد/ پنج راهکار برای طی کردن مسیر شایسته سالاری
- آشنایی با کلاس اول، دوم و سوم راه آهن در ایران/ توسعه راه آهن در ایران چگونه رقم خورد؟
- شبیه سازی لوکوموتیو زیمنس در مسیر راه آهن تهران مشهد
- پیشنهاد انحلال شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران و تغییر نام سازمان هواپیمایی کشوری به سازمان هوانوردی کشوری
- آقای رئیس جمهور لطفا قبل از گران کردن بنزین این محاسبات را بخوانید
- دو عبرت مهم در زمینه ترانزیت، اهداف برنامه هفتم و راه آهن رشت آستارا
- پروژه های اتوماسیون مترو براون فیلد/ مزایای اتوماسیون کامل مترو چیست؟
- راز توسعه هوانوردی کشور چیست؟/ راهکار رفع انحصار و از بازار داخلی و بین المللی
- آینده روشن صنعت تعمیر و نگهداری هواپیمایی ایران در جهان
- ملزومات برقی سازی در راه آهن کشور
- طبقات 9 گانه خطوط ریلی راه آهن آمریکا برای سرعت 24 تا 322
- آیا اصلاح قوس های راه آهن تهران مشهد برای برقی کردن ضروریست؟
- بهای بنزین در کشورهای صادر کننده و وارد کننده چقدر است؟/ بررسی قیمت سوخت در ایران
- چرا کشش مداوم لوکوموتیو برقی از لوکوموتیو دیزلی کمتر است؟
- راه آهن سراسری ایران؛ پروژه ای با کیفیت، دوام، زیبایی، کارآیی و منطق
- مدعی العموم علیه مسئولان بروز ترافیک تهران اعلام جرم کند
- اصول سه گانه سیاست عمرانی، (حکمت، استطاعت، عبرت)/ اخبار خوب از برقی کردن راه آهن تهران مشهد
- کدام لوکوموتیو کشش مداوم بیشتری دارد، 3 یا 4 هزار اسب؟
- چند پیشنهاد به وزیر راه: از انحلال شرکت فرودگاه ها تا تعیین قائم مقام هوانوردی وزارتخانه
- پیشنهاد انحلال شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران و تغییر نام سازمان هواپیمایی کشوری به سازمان هوانوردی کشوری
- بهای بنزین در کشورهای صادر کننده و وارد کننده چقدر است؟/ بررسی قیمت سوخت در ایران
- افزایش شدید ظرفیت راه آهن لرستان با برقی کردن/ ایجاد فرصت برای شکوفایی گردشگری و اشتغال
- راه آهن سراسری ایران؛ پروژه ای با کیفیت، دوام، زیبایی، کارآیی و منطق
- کدام لوکوموتیو کشش مداوم بیشتری دارد، 3 یا 4 هزار اسب؟
- پندی از مترو هوایی منا در مکه برای مترو هوایی شهید همت
- مدعی العموم علیه مسئولان بروز ترافیک تهران اعلام جرم کند
- زمان برای دسترسی به یک توافق آتش بس با امریکا و فرانسه وجود دارد
- اصول سه گانه سیاست عمرانی، (حکمت، استطاعت، عبرت)/ اخبار خوب از برقی کردن راه آهن تهران مشهد
- ضرورت تفکیک وزارت راه و شهرسازی و تشکیل وزارت حمل و نقل و لجستیک
- پندهایی از مترو دبی/ پیشنهاد احداث مترو هوایی مانند مترو دبی در تهران
- چند پیشنهاد به وزیر راه: از انحلال شرکت فرودگاه ها تا تعیین قائم مقام هوانوردی وزارتخانه
- وقتی باندبازی، لابیگری و انفعال عامل انتصاب مدیران شد/ پنج راهکار برای طی کردن مسیر شایسته سالاری
- چرا کشش مداوم لوکوموتیو برقی از لوکوموتیو دیزلی کمتر است؟
- ارزیابی نظریه افزایش شدید ظرفیت راه آهن لرستان با برقی کردن
- تجربه هلند در جداسازی عمودی راه آهن و مقایسه با آمریکا
- ویژگی های طبقات سرعت راه آهن سریع السیر چین
- شبیه سازی لوکوموتیو زیمنس در مسیر راه آهن تهران مشهد
- تفاوت دانشگاه هاروارد با دانشگاه های ما
- پندهایی از برقی کردن راه آهن آتن - تسالونیکی یونان
- پیشنهاد انحلال شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران و تغییر نام سازمان هواپیمایی کشوری به سازمان هوانوردی کشوری
- افزایش شدید ظرفیت راه آهن لرستان با برقی کردن/ ایجاد فرصت برای شکوفایی گردشگری و اشتغال
- آیا اصلاح قوس های راه آهن تهران مشهد برای برقی کردن ضروریست؟
- تـامـلی بر عملکرد دفتر صنایع هوایی معاونت حمل و نقل وزارت صنعت، معدن و تجارت
- پندی از مترو هوایی منا در مکه برای مترو هوایی شهید همت
- مدعی العموم علیه مسئولان بروز ترافیک تهران اعلام جرم کند
- ضرورت تفکیک وزارت راه و شهرسازی و تشکیل وزارت حمل و نقل و لجستیک
- سه چالش اصلی راه آهن؛ اقتصاد ضعیف، عقب افتادگی از تکالیف و انگیزه کم کارکنان
- کدام لوکوموتیو کشش مداوم بیشتری دارد، 3 یا 4 هزار اسب؟
- اصول سه گانه سیاست عمرانی، (حکمت، استطاعت، عبرت)/ اخبار خوب از برقی کردن راه آهن تهران مشهد
- تغییر ساختار راه آهن، خلاصه کتاب بانک جهانی
- اجاره مرطوب و خشک در هوانوردی/ مزایا و معایب اجاره هواپیما به این دو شیوه
- پندهایی از مترو دبی/ پیشنهاد احداث مترو هوایی مانند مترو دبی در تهران
- تفاوت عجیب هزینه نگهداری زیرساخت راه آهن هلند و آمریکا
- عمر اتوبوس شهری و سامانه باس نپ/ عمر اقتصادی اتوبوس های درون شهری جهان چقدر است؟
- چرا کشش مداوم لوکوموتیو برقی از لوکوموتیو دیزلی کمتر است؟
- ملزومات برقی سازی در راه آهن کشور
- وقتی باندبازی، لابیگری و انفعال عامل انتصاب مدیران شد/ پنج راهکار برای طی کردن مسیر شایسته سالاری
- شرایط کلی ریاست سازمان هواپیمایی کشوری: از سوابق تحصیلی تا ویژگی های شخصی و اخلاقی
- وقوع جنگ روسیه و اوکراین، مشوق ژئوپلیتیکی توسعه کریدور شمال جنوب
-
-
وقتی باندبازی، لابیگری و انفعال عامل انتصاب مدیران شد/ پنج راهکار برای طی کردن مسیر شایسته سالاری
طی چند سال گذشته معیار انتصاب مدیران در بسیاری از سمت های بسیار مهم و حساس و تخصصی، تجربه و تخصص و توان مدیریتی و…
-
آشنایی با کلاس اول، دوم و سوم راه آهن در ایران/ توسعه راه آهن در ایران چگونه رقم خورد؟
راه آهن سراسری محوری از جنوب تا شمال ایران و حوزه نفوذ قابل ملاحظه را می توان کلاس اول راه آهن در کشور نامید.
-
شبیه سازی لوکوموتیو زیمنس در مسیر راه آهن تهران مشهد
این شبیه سازی نشان می دهد که در شرایط عادی با دو لوکوموتیو، زمان سفر در هر دو جهت حدود 7 ساعت و 18 دقیقه است.
-
پیشنهاد انحلال شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران و تغییر نام سازمان هواپیمایی کشوری به سازمان هوانوردی کشوری
طبق این پیشنهاد شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران منحل گردیده و کلیه فرودگاه های استان ها به صورت استانی و شرکتی…
-
آقای رئیس جمهور لطفا قبل از گران کردن بنزین این محاسبات را بخوانید
اگر بنزین را لیتری ۵ هزار تومان گران کنید و روزانه ۱۲۰ میلیون لیتر بفروشید، از طرفی دلار همین ۶۵ بماند، در یک سال ۳٫۳…
-
دو عبرت مهم در زمینه ترانزیت، اهداف برنامه هفتم و راه آهن رشت آستارا
برای دستیابی به هدف 40 میلیون تن بار ترانزیت زمینی در برنامه هفتم باید موانع موجود شناسایی و برطرف گردد، گزارش های…
-
پروژه های اتوماسیون مترو براون فیلد/ مزایای اتوماسیون کامل مترو چیست؟
مزایای اتوماسیون کامل مترو امروزه به طور گسترده ای شناخته شده است.
-
راز توسعه هوانوردی کشور چیست؟/ راهکار رفع انحصار و از بازار داخلی و بین المللی
بارها خصوصا در دو دهه اخیر تجربه شده است که این شروع عملی توسعه و جهش رشد و پیشرفت ملی خود را از توسعه هوانوردی ملی…
-
آینده روشن صنعت تعمیر و نگهداری هواپیمایی ایران در جهان
بازنشستگی کمتر و افزایش میانگین سنی هواپیماها، منجر به افزایش فعالیت های صنعت تعمیر و نگهداری، گسترده تر شدن بازار و…
