ارزیابی نظریه افزایش شدید ظرفیت راه آهن لرستان با برقی کردن
قطعه گلوگاهی دورود - اندیمشک به طول بیش از 200 کیلومتر دارای نازلترین طرح هندسی در طول قسمت جنوبی راه آهن سراسری و…
-
دو عبرت مهم در زمینه ترانزیت، اهداف برنامه هفتم و راه آهن رشت آستارا
برای دستیابی به هدف 40 میلیون تن بار ترانزیت زمینی در برنامه هفتم باید موانع موجود شناسایی و برطرف گردد، گزارش های…
-
پروژه های اتوماسیون مترو براون فیلد/ مزایای اتوماسیون کامل مترو چیست؟
-
ملزومات برقی سازی در راه آهن کشور
-
طبقات 9 گانه خطوط ریلی راه آهن آمریکا برای سرعت 24 تا 322
-
آیا اصلاح قوس های راه آهن تهران مشهد برای برقی کردن ضروریست؟
-
بهای بنزین در کشورهای صادر کننده و وارد کننده چقدر است؟/ بررسی قیمت سوخت در ایران
دیدگاه متخصصین (یادداشت و مصاحبه)
- پیشنهاد انحلال شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران و تغییر نام سازمان هواپیمایی کشوری به سازمان هوانوردی کشوری
- آقای رئیس جمهور لطفا قبل از گران کردن بنزین این محاسبات را بخوانید
- چرا کشش مداوم لوکوموتیو برقی از لوکوموتیو دیزلی کمتر است؟
- راز توسعه هوانوردی کشور چیست؟/ راهکار رفع انحصار و از بازار داخلی و بین المللی
- آینده روشن صنعت تعمیر و نگهداری هواپیمایی ایران در جهان
- مدعی العموم علیه مسئولان بروز ترافیک تهران اعلام جرم کند
- اصول سه گانه سیاست عمرانی، (حکمت، استطاعت، عبرت)/ اخبار خوب از برقی کردن راه آهن تهران مشهد
- کدام لوکوموتیو کشش مداوم بیشتری دارد، 3 یا 4 هزار اسب؟
- پندی از مترو هوایی منا در مکه برای مترو هوایی شهید همت
- خواسته های مسافران ولز، انگلستان
- ارزیابی نظریه افزایش شدید ظرفیت راه آهن لرستان با برقی کردن
- پندهایی از برقی کردن راه آهن آتن - تسالونیکی یونان
- سه چالش اصلی راه آهن؛ اقتصاد ضعیف، عقب افتادگی از تکالیف و انگیزه کم کارکنان
- افزایش شدید ظرفیت راه آهن لرستان با برقی کردن/ ایجاد فرصت برای شکوفایی گردشگری و اشتغال
- چند پیشنهاد به وزیر راه: از انحلال شرکت فرودگاه ها تا تعیین قائم مقام هوانوردی وزارتخانه
- عمر اتوبوس شهری و سامانه باس نپ/ عمر اقتصادی اتوبوس های درون شهری جهان چقدر است؟
- بنیان های پیشرفت در جامعه جدید چیست؟
- اقتصاد بسته و دستوری؛ مانع حرکت رو به جلوی صنعت
- ضرورت تفکیک وزارت راه و شهرسازی و تشکیل وزارت حمل و نقل و لجستیک
- تفاوت عجیب هزینه نگهداری زیرساخت راه آهن هلند و آمریکا
- پیشنهاد انحلال شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران و تغییر نام سازمان هواپیمایی کشوری به سازمان هوانوردی کشوری
- آقای رئیس جمهور لطفا قبل از گران کردن بنزین این محاسبات را بخوانید
- دو عبرت مهم در زمینه ترانزیت، اهداف برنامه هفتم و راه آهن رشت آستارا
- پروژه های اتوماسیون مترو براون فیلد/ مزایای اتوماسیون کامل مترو چیست؟
- راز توسعه هوانوردی کشور چیست؟/ راهکار رفع انحصار و از بازار داخلی و بین المللی
- آینده روشن صنعت تعمیر و نگهداری هواپیمایی ایران در جهان
- ملزومات برقی سازی در راه آهن کشور
- طبقات 9 گانه خطوط ریلی راه آهن آمریکا برای سرعت 24 تا 322
- آیا اصلاح قوس های راه آهن تهران مشهد برای برقی کردن ضروریست؟
- بهای بنزین در کشورهای صادر کننده و وارد کننده چقدر است؟/ بررسی قیمت سوخت در ایران
- چرا کشش مداوم لوکوموتیو برقی از لوکوموتیو دیزلی کمتر است؟
- راه آهن سراسری ایران؛ پروژه ای با کیفیت، دوام، زیبایی، کارآیی و منطق
- مدعی العموم علیه مسئولان بروز ترافیک تهران اعلام جرم کند
- اصول سه گانه سیاست عمرانی، (حکمت، استطاعت، عبرت)/ اخبار خوب از برقی کردن راه آهن تهران مشهد
- کدام لوکوموتیو کشش مداوم بیشتری دارد، 3 یا 4 هزار اسب؟
- چند پیشنهاد به وزیر راه: از انحلال شرکت فرودگاه ها تا تعیین قائم مقام هوانوردی وزارتخانه
- پندی از مترو هوایی منا در مکه برای مترو هوایی شهید همت
- بنیان های پیشرفت در جامعه جدید چیست؟
- اقتصاد بسته و دستوری؛ مانع حرکت رو به جلوی صنعت
- خواسته های مسافران ولز، انگلستان
- پیشنهاد انحلال شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران و تغییر نام سازمان هواپیمایی کشوری به سازمان هوانوردی کشوری
- بهای بنزین در کشورهای صادر کننده و وارد کننده چقدر است؟/ بررسی قیمت سوخت در ایران
- افزایش شدید ظرفیت راه آهن لرستان با برقی کردن/ ایجاد فرصت برای شکوفایی گردشگری و اشتغال
- راه آهن سراسری ایران؛ پروژه ای با کیفیت، دوام، زیبایی، کارآیی و منطق
- کدام لوکوموتیو کشش مداوم بیشتری دارد، 3 یا 4 هزار اسب؟
- مدعی العموم علیه مسئولان بروز ترافیک تهران اعلام جرم کند
- پندی از مترو هوایی منا در مکه برای مترو هوایی شهید همت
- اصول سه گانه سیاست عمرانی، (حکمت، استطاعت، عبرت)/ اخبار خوب از برقی کردن راه آهن تهران مشهد
- زمان برای دسترسی به یک توافق آتش بس با امریکا و فرانسه وجود دارد
- ضرورت تفکیک وزارت راه و شهرسازی و تشکیل وزارت حمل و نقل و لجستیک
- پندهایی از مترو دبی/ پیشنهاد احداث مترو هوایی مانند مترو دبی در تهران
- چند پیشنهاد به وزیر راه: از انحلال شرکت فرودگاه ها تا تعیین قائم مقام هوانوردی وزارتخانه
- ارزیابی نظریه افزایش شدید ظرفیت راه آهن لرستان با برقی کردن
- چرا کشش مداوم لوکوموتیو برقی از لوکوموتیو دیزلی کمتر است؟
- تجربه هلند در جداسازی عمودی راه آهن و مقایسه با آمریکا
- ویژگی های طبقات سرعت راه آهن سریع السیر چین
- تفاوت دانشگاه هاروارد با دانشگاه های ما
- پندهایی از برقی کردن راه آهن آتن - تسالونیکی یونان
- تغییر ساختار راه آهن، خلاصه کتاب بانک جهانی
- اولویت ها در مترو تهران کدامند؟
- پیشنهاد انحلال شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران و تغییر نام سازمان هواپیمایی کشوری به سازمان هوانوردی کشوری
- افزایش شدید ظرفیت راه آهن لرستان با برقی کردن/ ایجاد فرصت برای شکوفایی گردشگری و اشتغال
- آیا اصلاح قوس های راه آهن تهران مشهد برای برقی کردن ضروریست؟
- تـامـلی بر عملکرد دفتر صنایع هوایی معاونت حمل و نقل وزارت صنعت، معدن و تجارت
- پندی از مترو هوایی منا در مکه برای مترو هوایی شهید همت
- مدعی العموم علیه مسئولان بروز ترافیک تهران اعلام جرم کند
- ضرورت تفکیک وزارت راه و شهرسازی و تشکیل وزارت حمل و نقل و لجستیک
- سه چالش اصلی راه آهن؛ اقتصاد ضعیف، عقب افتادگی از تکالیف و انگیزه کم کارکنان
- کدام لوکوموتیو کشش مداوم بیشتری دارد، 3 یا 4 هزار اسب؟
- اصول سه گانه سیاست عمرانی، (حکمت، استطاعت، عبرت)/ اخبار خوب از برقی کردن راه آهن تهران مشهد
- تغییر ساختار راه آهن، خلاصه کتاب بانک جهانی
- اجاره مرطوب و خشک در هوانوردی/ مزایا و معایب اجاره هواپیما به این دو شیوه
- پندهایی از مترو دبی/ پیشنهاد احداث مترو هوایی مانند مترو دبی در تهران
- تفاوت عجیب هزینه نگهداری زیرساخت راه آهن هلند و آمریکا
- عمر اتوبوس شهری و سامانه باس نپ/ عمر اقتصادی اتوبوس های درون شهری جهان چقدر است؟
- چرا کشش مداوم لوکوموتیو برقی از لوکوموتیو دیزلی کمتر است؟
- مبارزات کارگری و یک تجربه از جامعه سوئد
- شرایط کلی ریاست سازمان هواپیمایی کشوری: از سوابق تحصیلی تا ویژگی های شخصی و اخلاقی
- وقوع جنگ روسیه و اوکراین، مشوق ژئوپلیتیکی توسعه کریدور شمال جنوب
- حمل و نقل کشور بیمار است!
-
-
پندهایی از برقی کردن راه آهن آتن - تسالونیکی یونان
در یادداشت عباس قربانعلی بیک تاکید شده که خط آهن آتن تسالونیکی، با طول تقریبی ۵۰7 کیلومتر، از زمان تکمیل آن در سال…
-
سه چالش اصلی راه آهن؛ اقتصاد ضعیف، عقب افتادگی از تکالیف و انگیزه کم کارکنان
سه چالش اصلی راه آهن عبارتند از اقتصاد ضعیف (درآمد به هزینه پایین)، عقب افتادگی از تکالیف و کاهش مشارکت کارکنان.
-
افزایش شدید ظرفیت راه آهن لرستان با برقی کردن/ ایجاد فرصت برای شکوفایی گردشگری و اشتغال
شبکه ریلی استان لرستان 200 کیلومتر (راه آهن لرستان سابق) و بار عبوری آن حدود 5 میلیون تن و مسافر عبوری حدود یک میلیون…
-
عمر اتوبوس شهری و سامانه باس نپ/ عمر اقتصادی اتوبوس های درون شهری جهان چقدر است؟
عمر اقتصادی اتوبوس های درون شهری جهان بسیار بالاتر از هشت سال است که به عنوان نمونه در 18 کشور مقایسه شده (آمریکا،…
-
ضرورت تفکیک وزارت راه و شهرسازی و تشکیل وزارت حمل و نقل و لجستیک
ایجاد وزارت حمل و نقل و لجستیک کشور ضرورت و فوریت دارد و فرصتی در راستای تحول در بخش حمل و نقل به عنوان یکی از ارکان…
-
زمان برای دسترسی به یک توافق آتش بس با امریکا و فرانسه وجود دارد
اتفاقاتی که از 7 اکتبر 2023 به این سو در منطقه خاورمیانه به وقوع پیوسته است، علیرغم قساوت های کم نظیر تاریخی اسرائیل…
-
تفاوت عجیب هزینه نگهداری زیرساخت راه آهن هلند و آمریکا
شرکت زیرساخت راه آهن هلند با بررسی هزینه های نگهداری زیرساخت ریلی هلند و آمریکا، تفاوت های مهمی در ساختارهای هزینه را…
-
پندهایی از مترو دبی/ پیشنهاد احداث مترو هوایی مانند مترو دبی در تهران
در سال 1382 با استفاده از تجربیات راه آهن های جنوب شرق آسیا در به کارگیری قطار سبک هوایی (دوخطه روی پل تک پایه یا…
-
تفاوت دانشگاه هاروارد با دانشگاه های ما
توانمندسازی جامعه به معنای تقویت قابلیت ها و مهارت های افراد و گروه ها برای مشارکت فعال و مؤثر در زندگی اجتماعی،…
