معاونت حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی؛ معاونت بی یال و دم و اشکم
آیا فرقی می کند چه کسی این پست را اشغال کند؟ آیا معاون جدید تافته جدا بافته ای از خورجین مدیران کشور است؟ آیا او یک…
-
آفت های مقام مدیریت برای افراد و کاریکاتور بشکه سوراخ
کاریکاتور بشکه سوراخ، مصداق کار مدیرانی است که به دلایل مشروح بدون توجه به اهمیت اولویت ها، تلاش می کنند.
-
حکمرانی شایسته و نقش حمل و نقل ریلی در آن
-
آشنایی با کلاس اول، دوم و سوم راه آهن در ایران/ توسعه راه آهن در ایران چگونه رقم خورد؟
-
شبیه سازی لوکوموتیو زیمنس در مسیر راه آهن تهران مشهد
-
دو عبرت مهم در زمینه ترانزیت، اهداف برنامه هفتم و راه آهن رشت آستارا
-
راه آهن سراسری ایران؛ پروژه ای با کیفیت، دوام، زیبایی، کارآیی و منطق
دیدگاه متخصصین (یادداشت و مصاحبه)
- پروژه های اتوماسیون مترو براون فیلد/ مزایای اتوماسیون کامل مترو چیست؟
- ملزومات برقی سازی در راه آهن کشور
- طبقات 9 گانه خطوط ریلی راه آهن آمریکا برای سرعت 24 تا 322
- وقتی باندبازی، لابیگری و انفعال عامل انتصاب مدیران شد/ پنج راهکار برای طی کردن مسیر شایسته سالاری
- آیا اصلاح قوس های راه آهن تهران مشهد برای برقی کردن ضروریست؟
- بهای بنزین در کشورهای صادر کننده و وارد کننده چقدر است؟/ بررسی قیمت سوخت در ایران
- پیشنهاد انحلال شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران و تغییر نام سازمان هواپیمایی کشوری به سازمان هوانوردی کشوری
- آقای رئیس جمهور لطفا قبل از گران کردن بنزین این محاسبات را بخوانید
- چرا کشش مداوم لوکوموتیو برقی از لوکوموتیو دیزلی کمتر است؟
- راز توسعه هوانوردی کشور چیست؟/ راهکار رفع انحصار و از بازار داخلی و بین المللی
- آینده روشن صنعت تعمیر و نگهداری هواپیمایی ایران در جهان
- مدعی العموم علیه مسئولان بروز ترافیک تهران اعلام جرم کند
- اصول سه گانه سیاست عمرانی، (حکمت، استطاعت، عبرت)/ اخبار خوب از برقی کردن راه آهن تهران مشهد
- کدام لوکوموتیو کشش مداوم بیشتری دارد، 3 یا 4 هزار اسب؟
- پندی از مترو هوایی منا در مکه برای مترو هوایی شهید همت
- خواسته های مسافران ولز، انگلستان
- ارزیابی نظریه افزایش شدید ظرفیت راه آهن لرستان با برقی کردن
- پندهایی از برقی کردن راه آهن آتن - تسالونیکی یونان
- سه چالش اصلی راه آهن؛ اقتصاد ضعیف، عقب افتادگی از تکالیف و انگیزه کم کارکنان
- افزایش شدید ظرفیت راه آهن لرستان با برقی کردن/ ایجاد فرصت برای شکوفایی گردشگری و اشتغال
- مشاهدات یک شهروند ساکن آمریکا از چین !
- آفت های مقام مدیریت برای افراد و کاریکاتور بشکه سوراخ
- حکمرانی شایسته و نقش حمل و نقل ریلی در آن
- وقتی باندبازی، لابیگری و انفعال عامل انتصاب مدیران شد/ پنج راهکار برای طی کردن مسیر شایسته سالاری
- آشنایی با کلاس اول، دوم و سوم راه آهن در ایران/ توسعه راه آهن در ایران چگونه رقم خورد؟
- شبیه سازی لوکوموتیو زیمنس در مسیر راه آهن تهران مشهد
- پیشنهاد انحلال شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران و تغییر نام سازمان هواپیمایی کشوری به سازمان هوانوردی کشوری
- آقای رئیس جمهور لطفا قبل از گران کردن بنزین این محاسبات را بخوانید
- دو عبرت مهم در زمینه ترانزیت، اهداف برنامه هفتم و راه آهن رشت آستارا
- پروژه های اتوماسیون مترو براون فیلد/ مزایای اتوماسیون کامل مترو چیست؟
- راز توسعه هوانوردی کشور چیست؟/ راهکار رفع انحصار و از بازار داخلی و بین المللی
- آینده روشن صنعت تعمیر و نگهداری هواپیمایی ایران در جهان
- ملزومات برقی سازی در راه آهن کشور
- طبقات 9 گانه خطوط ریلی راه آهن آمریکا برای سرعت 24 تا 322
- آیا اصلاح قوس های راه آهن تهران مشهد برای برقی کردن ضروریست؟
- بهای بنزین در کشورهای صادر کننده و وارد کننده چقدر است؟/ بررسی قیمت سوخت در ایران
- چرا کشش مداوم لوکوموتیو برقی از لوکوموتیو دیزلی کمتر است؟
- راه آهن سراسری ایران؛ پروژه ای با کیفیت، دوام، زیبایی، کارآیی و منطق
- مدعی العموم علیه مسئولان بروز ترافیک تهران اعلام جرم کند
- اصول سه گانه سیاست عمرانی، (حکمت، استطاعت، عبرت)/ اخبار خوب از برقی کردن راه آهن تهران مشهد
- پیشنهاد انحلال شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران و تغییر نام سازمان هواپیمایی کشوری به سازمان هوانوردی کشوری
- بهای بنزین در کشورهای صادر کننده و وارد کننده چقدر است؟/ بررسی قیمت سوخت در ایران
- افزایش شدید ظرفیت راه آهن لرستان با برقی کردن/ ایجاد فرصت برای شکوفایی گردشگری و اشتغال
- راه آهن سراسری ایران؛ پروژه ای با کیفیت، دوام، زیبایی، کارآیی و منطق
- پندی از مترو هوایی منا در مکه برای مترو هوایی شهید همت
- کدام لوکوموتیو کشش مداوم بیشتری دارد، 3 یا 4 هزار اسب؟
- مدعی العموم علیه مسئولان بروز ترافیک تهران اعلام جرم کند
- اصول سه گانه سیاست عمرانی، (حکمت، استطاعت، عبرت)/ اخبار خوب از برقی کردن راه آهن تهران مشهد
- زمان برای دسترسی به یک توافق آتش بس با امریکا و فرانسه وجود دارد
- پندهایی از مترو دبی/ پیشنهاد احداث مترو هوایی مانند مترو دبی در تهران
- وقتی باندبازی، لابیگری و انفعال عامل انتصاب مدیران شد/ پنج راهکار برای طی کردن مسیر شایسته سالاری
- ضرورت تفکیک وزارت راه و شهرسازی و تشکیل وزارت حمل و نقل و لجستیک
- چند پیشنهاد به وزیر راه: از انحلال شرکت فرودگاه ها تا تعیین قائم مقام هوانوردی وزارتخانه
- چرا کشش مداوم لوکوموتیو برقی از لوکوموتیو دیزلی کمتر است؟
- ارزیابی نظریه افزایش شدید ظرفیت راه آهن لرستان با برقی کردن
- شبیه سازی لوکوموتیو زیمنس در مسیر راه آهن تهران مشهد
- آشنایی با کلاس اول، دوم و سوم راه آهن در ایران/ توسعه راه آهن در ایران چگونه رقم خورد؟
- ویژگی های طبقات سرعت راه آهن سریع السیر چین
- تفاوت دانشگاه هاروارد با دانشگاه های ما
- دو عبرت مهم در زمینه ترانزیت، اهداف برنامه هفتم و راه آهن رشت آستارا
- پیشنهاد انحلال شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران و تغییر نام سازمان هواپیمایی کشوری به سازمان هوانوردی کشوری
- افزایش شدید ظرفیت راه آهن لرستان با برقی کردن/ ایجاد فرصت برای شکوفایی گردشگری و اشتغال
- آیا اصلاح قوس های راه آهن تهران مشهد برای برقی کردن ضروریست؟
- تـامـلی بر عملکرد دفتر صنایع هوایی معاونت حمل و نقل وزارت صنعت، معدن و تجارت
- پندی از مترو هوایی منا در مکه برای مترو هوایی شهید همت
- مدعی العموم علیه مسئولان بروز ترافیک تهران اعلام جرم کند
- ضرورت تفکیک وزارت راه و شهرسازی و تشکیل وزارت حمل و نقل و لجستیک
- سه چالش اصلی راه آهن؛ اقتصاد ضعیف، عقب افتادگی از تکالیف و انگیزه کم کارکنان
- کدام لوکوموتیو کشش مداوم بیشتری دارد، 3 یا 4 هزار اسب؟
- اصول سه گانه سیاست عمرانی، (حکمت، استطاعت، عبرت)/ اخبار خوب از برقی کردن راه آهن تهران مشهد
- تغییر ساختار راه آهن، خلاصه کتاب بانک جهانی
- اجاره مرطوب و خشک در هوانوردی/ مزایا و معایب اجاره هواپیما به این دو شیوه
- پندهایی از مترو دبی/ پیشنهاد احداث مترو هوایی مانند مترو دبی در تهران
- تفاوت عجیب هزینه نگهداری زیرساخت راه آهن هلند و آمریکا
- عمر اتوبوس شهری و سامانه باس نپ/ عمر اقتصادی اتوبوس های درون شهری جهان چقدر است؟
- چرا کشش مداوم لوکوموتیو برقی از لوکوموتیو دیزلی کمتر است؟
- ملزومات برقی سازی در راه آهن کشور
- وقتی باندبازی، لابیگری و انفعال عامل انتصاب مدیران شد/ پنج راهکار برای طی کردن مسیر شایسته سالاری
- وقوع جنگ روسیه و اوکراین، مشوق ژئوپلیتیکی توسعه کریدور شمال جنوب
- حمل و نقل کشور بیمار است!
-
دولت؛ هر چه کوچکتر بهتر -
طرح یک سوال از سردار سید کمال هادیان فرجناب سردار؛ از وزیر بعید نبود اما شما چرا معاونت حمل و نقل را پذیرفتید؟
از تصمیم وزیر تعجب نکردم، از شما تعجب می کنم که کارکشته و با تجربه در زمینه کار خود هستید و بعید است که در گام هایی که…
-
انتظارات ریلی از برنامه هفتم
بهبود چالش ها، رفع مشکلات و دستیابی به اهداف برنامه ای مستلزم مشارکت و همکاری بخش خصوصی و دولتی است، اما متاسفانه شرکت…
-
باروری ابرها آب ندارد اما شاید برای برخی نان دارد
باروری ابرها صرفا پاشیدن هسته تراکم به داخل ابر است. بدین معنی که باید تمام شرایط دیگر برای بارش مهیا باشند و عدم بارش…
-
هدف و برنامه نامشخص انتصاب ها در وزارت راه و شهرسازی
مسئولیت های معاونت حمل و نقل وزارت راه، ماموریتی بسیار سنگین و تخصصی است.
-
عشق آباد؛ شهری بدون داد و دود و بوق
عشق آباد شهری بدون داد و دود و بوق، همسایه بی دیوار دشت و کشتزار و طبیعت، ساده و کم طبقه بود.
-
پندهایی از بازسازی موتور دیزل لوکوموتیو باری لیتوانی
لوکوموتیوهای آلستوم با تراکشن موتورهای قدرتمند یک مگاواتی AC، با کشش مداوم 515 کیلونیوتن و قابلیت بارمحوری 25 تن و…
-
درس هایی از طرح راه آهن دوخطه و برقی بافق بندرعباس
با افتتاح راه آهن مشهد سرخس (1375) مسیر ترانزیت ریلی از آسیای میانه تا بندرعباس فراهم شد که با ساخت راه آهن بافق- مشهد…
-
رکوردشکنی و مسابقه بهره وری لکوموتیوهای بخش خصوصی
آماده به کاری پایین مبین ظرفیت و عملکرد پایین کمی و کیفی تعمیرگاه های نیروی کشش ...، مدیریت ضعیف تامین و تعمیر قطعات،…
-
ارزیابی یارانه سوخت و بهای بیش از پیش گران وسیله نقلیه سواری
دولت بهای تمام شده سوخت مصرفی در سطح استاندارد دوران عمر خودرو را در زمان خرید خودرو از مردم به طور کامل دریافت کرده و…
