موانع سرمایه‌ گذاری در زیرساخت راه‌ آهن برای افزایش ظرفیت/ راهکارها چیست؟

چند پیشنهاد به وزیر راه: از انحلال شرکت فرودگاه ها تا تعیین قائم مقام هوانوردی وزارتخانه

به نظر می رسد قبل از تغییرات مدیریتی سطوح عالی، میانی و ارشد در این حوزه که ارتباطات تنگاتنگی با حوزه بین الملل و…

پندی از مترو هوایی منا در مکه برای مترو هوایی شهید همت

به اعتقاد عباس قربانعلی بیک بزرگراه شهید همت که با احتساب امتداد بزرگراه شهید زین الدین و شهید خرازی در طرفین به حدود…

بنیان های پیشرفت در جامعه جدید چیست؟

اقتصاد بسته و دستوری؛ مانع حرکت رو به جلوی صنعت

وقتی اقتصاد بسته و دستوری باشد صنعت از حرکت به جلو باز می ماند.

خواسته‌ های مسافران ولز، انگلستان

این یادداشت، گزارشی که توسط کمیته زیرساخت اقتصادی مجلس ولز در مورد تدارک امتیاز بعدی (Franchise) راه آهن ولز و مناطق…

ارزیابی نظریه افزایش شدید ظرفیت راه آهن لرستان با برقی کردن

قطعه گلوگاهی دورود - اندیمشک به طول بیش از 200 کیلومتر دارای نازلترین طرح هندسی در طول قسمت جنوبی راه آهن سراسری و…

پندهایی از برقی‌ کردن راه‌ آهن آتن - تسالونیکی یونان

در یادداشت عباس قربانعلی بیک تاکید شده که خط آهن آتن تسالونیکی، با طول تقریبی ۵۰7 کیلومتر، از زمان تکمیل آن در سال…

سه چالش اصلی راه‌ آهن؛ اقتصاد ضعیف، عقب‌ افتادگی از تکالیف و ‌انگیزه کم کارکنان

سه چالش اصلی راه آهن عبارتند از اقتصاد ضعیف (درآمد به هزینه پایین)، عقب افتادگی از تکالیف و کاهش مشارکت کارکنان.

افزایش شدید ظرفیت راه‌ آهن لرستان با برقی کردن/ ایجاد فرصت برای شکوفایی گردشگری و اشتغال

شبکه ریلی استان لرستان 200 کیلومتر (راه آهن لرستان سابق) و بار عبوری آن حدود 5 میلیون تن و مسافر عبوری حدود یک میلیون…

عمر اتوبوس شهری و سامانه باس‌ نپ/ عمر اقتصادی اتوبوس های درون شهری جهان چقدر است؟

عمر اقتصادی اتوبوس های درون شهری جهان بسیار بالاتر از هشت سال است که به عنوان نمونه در 18 کشور مقایسه شده (آمریکا،…